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  • 開售即秒光?搶票軟件成功概率更高?……鐵路12306回應(yīng)來了

    Law-lib.com  2024-2-5 8:08:58  新華網(wǎng)


      新華社記者樊曦

      2月4日,2024年春運(yùn)進(jìn)入第10天。鐵路12306系統(tǒng)已順利度過春運(yùn)節(jié)前車票售票高峰,迎來節(jié)后返程車票售票高峰。

      今年春運(yùn)是疫情防控平穩(wěn)轉(zhuǎn)段后首個(gè)常態(tài)化春運(yùn),旅客出行意愿強(qiáng)烈。不少網(wǎng)友反映,一些車次開售即秒光,一票難求;還有網(wǎng)友反映,有的搶票軟件顯示“有票”,12306卻顯示“無票”。

      針對(duì)公眾關(guān)注的春運(yùn)火車票購(gòu)票相關(guān)問題,記者進(jìn)行了采訪調(diào)查,12306也作出回應(yīng)。 

      火車票難買,一些車次開售即秒光?

      從春運(yùn)前九天的情況看,作為大眾化交通工具,鐵路仍是許多旅客出行的首選。自1月26日春運(yùn)開啟至2月3日,全國(guó)鐵路春運(yùn)累計(jì)發(fā)送旅客1.065億人次,日均1183.4萬人次。

      中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司的數(shù)據(jù)顯示,今年春運(yùn),鐵路部門將全部客車投入運(yùn)營(yíng),每日最多可提供1070萬個(gè)客票席位(不含途中重復(fù)利用),運(yùn)力安排總量創(chuàng)歷史之最。整個(gè)春運(yùn)40天時(shí)間,全國(guó)鐵路預(yù)計(jì)發(fā)送旅客4.8億人次,日均1200萬人次,同比2023年春運(yùn)增長(zhǎng)37.9%。

      記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),有的旅客表示可能自己手速快,搶票很順利;有的旅客通過候補(bǔ)購(gòu)票買到了車票;也有旅客表示,人多的時(shí)候還是很難搶,一些心儀的車次開售即秒光。

      “春運(yùn)高峰時(shí)段,旅客集中出行,鐵路客流具有高度集中、極不均衡、單向流動(dòng)等顯著特點(diǎn)!12306科創(chuàng)中心技術(shù)負(fù)責(zé)人楊立鵬表示,根據(jù)節(jié)前售票和候補(bǔ)情況分析,鐵路全部運(yùn)力已投用,但仍然無法滿足短短幾天內(nèi)旅客集中出行的大規(guī)模購(gòu)票需求。

      楊立鵬說,春運(yùn)出行高峰期,火車票供需矛盾突出,預(yù)計(jì)有不少旅客在高峰期不能買到如愿的火車票,尤其是廣州往重慶方向、深圳往武漢方向等熱門方向的熱門車次。

      2月3日,家長(zhǎng)帶領(lǐng)小朋友在北京豐臺(tái)站排隊(duì)檢票。新華社記者 宋為偉 攝

      搶票軟件成功概率更高?

      春節(jié)臨近,人們集中在年底回家,造成時(shí)段性票源緊張,搶不到票可以理解。但有不少網(wǎng)友反映,鐵路12306上搶不到票,卻在一些搶票軟件上買到了票。網(wǎng)友因此質(zhì)疑12306放票不實(shí)。

      事實(shí)如何?

      記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),搶票軟件主要采取代購(gòu)、搶票、囤票等特殊手段,比如冒用他人身份信息注冊(cè)大量12306用戶賬號(hào)搶票,或者讓旅客設(shè)置多個(gè)發(fā)到站組合,采用多花錢、購(gòu)買實(shí)際到站前方幾站車票的“買長(zhǎng)乘短”方式,以及先買短途車票上車、違規(guī)不下車的“買短乘長(zhǎng)”方式購(gòu)票。

      一些搶票軟件還推出快速、光速、VIP等費(fèi)用不等的“加速包”,告知旅客購(gòu)買“加速包”服務(wù)即可提高搶票成功率。

      “據(jù)12306后臺(tái)數(shù)據(jù)分析,無論是否購(gòu)買‘加速包’,購(gòu)票成功時(shí)間一致!睏盍Ⅸi表示,網(wǎng)傳搶票軟件可通過集中搶票,然后不支付返票或支付后退票,再讓退回的車票滿足自己提交的候補(bǔ)需求,利用這種手段搶到車票的概率極低。

      楊立鵬表示,搶票軟件提交的候補(bǔ)需求最終需要進(jìn)入12306候補(bǔ)隊(duì)列,而12306系統(tǒng)的候補(bǔ)是按訂單生成的時(shí)間順序兌現(xiàn),搶票軟件無法將其排在后面的候補(bǔ)需求調(diào)整至前列;同時(shí),12306系統(tǒng)可通過多種途徑,識(shí)別出有異常的候補(bǔ)需求訂單并加以處置,不會(huì)將票額優(yōu)先滿足異常候補(bǔ)需求。  

      “有票”“無票”誰真誰假?

      那有的搶票軟件顯示“有票”,12306卻顯示“無票”,又是為何呢?

      楊立鵬表示,12306從未與任何搶票平臺(tái)合作,也未將票額分配給任何平臺(tái)發(fā)售,也未與任何平臺(tái)鏈接數(shù)據(jù)。搶票軟件平臺(tái)頁面上顯示的余票數(shù)據(jù),是從12306平臺(tái)爬取頁面顯示的信息,然后再修改加工而成。

      “當(dāng)某車次列車車票售完后,12306平臺(tái)上會(huì)顯示該車次無票,但搶票軟件平臺(tái)上顯示時(shí)將其更改為‘有票’,實(shí)質(zhì)是讓旅客‘買長(zhǎng)乘短’和‘買短乘長(zhǎng)’!彼f。

      記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),有的搶票軟件在“有票”下方附加設(shè)置小字提示,如“多買幾站”或“全程不用下車、上車補(bǔ)票”等,但是這種“有票”并不是真的有出發(fā)站至到站的車票。

      楊立鵬提示,“買長(zhǎng)乘短”讓旅客多付費(fèi)用,“買短乘長(zhǎng)”、上車補(bǔ)票可能會(huì)引發(fā)列車超員報(bào)警、影響列車運(yùn)行安全,鐵路部門將依規(guī)請(qǐng)“買短乘長(zhǎng)”人員下車,旅客出行會(huì)受到很大影響。

      記者了解到,鐵路車票分配的基本原則是統(tǒng)籌考慮便利沿線旅客群眾購(gòu)票出行和充分用好鐵路運(yùn)力資源,兼顧長(zhǎng)短途。分配依據(jù)主要是始發(fā)站和沿途各站的歷史客流及車票預(yù)售情況,優(yōu)先滿足從始發(fā)站乘車到終點(diǎn)站的長(zhǎng)途旅客;當(dāng)長(zhǎng)途車票還有剩余時(shí),售票系統(tǒng)會(huì)將部分票額調(diào)整至沿途有需求的車站。

      “目前,全國(guó)鐵路運(yùn)行圖中,鐵路局管內(nèi)短途旅客列車比例達(dá)到65%,短途旅客可選擇空間較大!睏盍Ⅸi表示,對(duì)于網(wǎng)傳發(fā)現(xiàn)有的列車“有大量空座”的現(xiàn)象,主要原因是這些列車或是單向客流的返途列車,或是為了照顧中途站旅客預(yù)留的部分坐席,還可能是部分運(yùn)行線路較長(zhǎng)的列車存在部分區(qū)段客流不飽滿的情況。

      對(duì)于如何提高搶票成功率,楊立鵬表示,鐵路12306網(wǎng)站是中國(guó)鐵路唯一官方火車票網(wǎng)絡(luò)售票平臺(tái),也是全球最大的實(shí)時(shí)票務(wù)系統(tǒng)。在春運(yùn)火車票售票高峰期,建議廣大旅客選擇12306官方渠道購(gòu)票,充分運(yùn)用起售提醒訂閱、購(gòu)票需求預(yù)填、候補(bǔ)購(gòu)票、務(wù)工人員和學(xué)生購(gòu)票專區(qū)服務(wù)等12306新功能,以提高購(gòu)票成功率。

      此外,楊立鵬表示,當(dāng)無法買到心儀的直達(dá)車票時(shí),可嘗試購(gòu)買12306平臺(tái)的聯(lián)程票,采用分段乘車的方式出行。鐵路部門已在120個(gè)主要車站開展換乘服務(wù),旅客無需出站即可進(jìn)行換乘。


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