國家發(fā)展和改革委員會 工業(yè)和信息化部

《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》2015年第27號


中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會
中華人民共和國工業(yè)和信息化部
令

第27號

　　《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》業(yè)經國務院同意，現予以發(fā)布，自2015年7月10日起施行。

　　國家發(fā)展改革委主任：徐紹史
　　工業(yè)和信息化部部長：苗　圩

2015年6月2日




新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定
第一章 總則
第一條為促進新能源汽車產業(yè)發(fā)展，發(fā)揮市場主體的作用，支持社會資本和具有技術創(chuàng)新能力的企業(yè)參與純電動乘用車科研生產，根據《中華人民共和國行政許可法》及《政府核準投資項目管理辦法》、《汽車產業(yè)發(fā)展政策》等有關法律、法
規(guī)和規(guī)章，制定本規(guī)定。
第二條本規(guī)定適用于在中國境內投資新建獨立法人純電動乘用車生產企業(yè)（以下簡稱“新建企業(yè)”）。
第三條本規(guī)定所稱“純電動乘用車”，包括純電動和增程式（具備外接充電功能的串聯(lián)式混合動力）乘用車，分別指國家標準GB/T 19596-2004《電動汽車術語》中第3.1.1.1.1款和第3.1.1.1.2.1款所定義的車輛�！俺擞密嚒卑�含轎車和其他乘用車，是指整車（含底盤）為自制的、國家標準GB/T 3730.1-2001《汽車和掛車類型的術語和定義》中第 2.1.1.1 款至第2.1.1.10款所定義的車輛。
第四條國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部在各自職責范圍內負責新建企業(yè)投資項目和車輛生產企業(yè)及產品準入的監(jiān)督管理。
第二章 投資管理
第五條新建企業(yè)投資項目應執(zhí)行《國務院關于發(fā)布政府核準的投資項目目錄（2014 年本）的通知》（國發(fā)[2014]53 號）
和《汽車產業(yè)發(fā)展政策》有關規(guī)定。
第六條新建企業(yè)投資項目的投資總額和生產規(guī)模不受《汽車產業(yè)發(fā)展政策》有關最低要求限制，由投資主體自行決定。
新建企業(yè)可生產純電動乘用車，不能生產任何以內燃機為驅動動力的汽車產品。
第七條新建企業(yè)的投資主體應按照《政府核準投資項目管理辦法》有關要求編制投資項目申請報告，并向國家發(fā)展改革委提供投資項目申請企業(yè)的企業(yè)概況、基礎能力、試制樣車說明及證明材料（見附件一）。
第八條新建企業(yè)的投資主體應具備以下基本條件：
（一）在中國境內注冊，具備與項目投資相適應的自有資金規(guī)模和融資能力。
（二）具有純電動乘用車產品從概念設計、系統(tǒng)和結構設計到樣車研制、試驗、定型的完整研發(fā)經歷。具有專業(yè)研發(fā)團隊
和整車正向研發(fā)能力，掌握整車控制系統(tǒng)、動力蓄電池系統(tǒng)、整車集成和整車輕量化方面的核心技術以及相應的試驗驗證能力，擁有純電動乘用車自主知識產權和已授權的相關發(fā)明專利。
（三）具有整車試制能力，具備完整的純電動乘用車樣車試制條件，包括車身及底盤制造、動力蓄電池系統(tǒng)集成、整車裝
配等主要試制工藝和裝備。
（四）自行試制同一型式的純電動乘用車樣車數量不少于15輛。提供的樣車經過國家認定的檢測機構檢驗，在符合汽車國
家標準和電動汽車相關標準的前提下，在安全性、可靠性、動力性、整車輕量化、經濟性等方面達到規(guī)定的技術要求（見附件二）。
第九條新建企業(yè)投資項目申請報告應包括以下內容:
（一）具備純電動乘用車整車正向開發(fā)能力的研發(fā)機構。至少具備整車及動力系統(tǒng)匹配、整車管理系統(tǒng)、車載能源管理系統(tǒng)、車輛輕量化、車輛安全等關鍵技術的設計開發(fā)能力、試驗檢測能力以及對整車產品運行狀態(tài)的監(jiān)控能力。
（二）與生產綱領、產品結構相適應的車身成型、涂裝、總裝等整車生產工藝和裝備，以及動力蓄電池系統(tǒng)集成等關鍵部件的生產能力和一致性保證能力。
（三）純電動乘用車產品的銷售及售后服務體系。
（四）新建企業(yè)要有履行保障消費者權益等社會責任的承諾和措施，并提供擔保企業(yè)和經公證的擔保期不低于 5 年（以
項目建成投產為起始點）的擔保合同。
第十條國家發(fā)展改革委應當依據《政府核準投資項目管理辦法》有關規(guī)定對新建企業(yè)投資項目申請進行審查，并征求工業(yè)和信息化部的意見。
第十一條 國家發(fā)展改革委應當對新建企業(yè)投資項目申請組織專家進行評估，由純電動乘用車行業(yè)專家?guī)熘械膶＜医M成投資項目評審委員會，對投資項目申請企業(yè)提供的附件一和附件二的真實性和符合性進行審查，并在30個工作日內出具評審意見。 純電動乘用車行業(yè)專家?guī)煊蓢�家發(fā)展改革委會同工業(yè)和信息化部負責組建。
第三章 準入管理
第十二條投資項目完成建設后，新建企業(yè)及產品按照工業(yè)和信息化部《乘用車生產企業(yè)及產品準入管理規(guī)則》和《新能源汽車生產企業(yè)及產品準入管理規(guī)則》的相關要求，通過考核后列入《車輛生產企業(yè)及產品公告》，并按單獨類別管理。
第十三條新建企業(yè)生產的純電動乘用車產品應使用該企業(yè)擁有所有權的注冊商標和品牌，且符合乘用車、電動汽車相關國家標準和行業(yè)標準的要求，所采用動力蓄電池單體和系統(tǒng)應當是符合汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件的企業(yè)生產的產品。新建企業(yè)須提交對純電動乘用車電池、電機、電控系統(tǒng)等核心部件的質保承諾，質保承諾的內容應符合國家支持新能源汽車推廣應用的相關規(guī)定。
第十四條新建企業(yè)列入《車輛生產企業(yè)及產品公告》的純電動乘用車產品有效期為3年，有效期屆滿前30日可提出延期申請，審查通過可以延長有效期，每次延期不超過3年。
第十五條新建企業(yè)應建立生產一致性管理體系，保證實際生產的產品與列入《車輛生產企業(yè)及產品公告》的產品相符。對企業(yè)生產未經許可或不符合標準的產品，依照《道路交通安全法》和工業(yè)和信息化部《車輛生產企業(yè)及產品一致性監(jiān)督管
理辦法》有關規(guī)定進行處理。
第十六條工業(yè)和信息化部對新建企業(yè)承諾履行情況、售后服務保障情況、產品安全性和一致性等方面開展評價，評價
結果向社會公開。
第十七條工業(yè)和信息化部對新建企業(yè)準入條件保持情況進行抽查，對不能保持生產準入相關條件或已經破產的企業(yè)，依法撤銷、注銷或暫停其《車輛生產企業(yè)及產品公告》。暫停期間，企業(yè)不得辦理更名、遷址等變更手續(xù)。
第四章 附則
第十八條新建企業(yè)投資項目和準入管理的監(jiān)管及法律責任，按照國家有關法律法規(guī)以及《政府核準投資項目管理辦法》等規(guī)定執(zhí)行。
第十九條本規(guī)定由國家發(fā)展和改革委員會、工業(yè)和信息化部負責解釋。
第二十條本規(guī)定自2015年7月10日起施行。
附件:
一、投資項目申請企業(yè)的企業(yè)概況、基礎能力、試制樣車說明及證明材料
二、試制樣車技術要求
附件一
投資項目申請企業(yè)的企業(yè)概況、基礎能力、試制樣車說明及證明材料 項目 提供材料 內容說明
一、企業(yè)概況
①企業(yè)經歷
②財務報告
從事汽車相關產業(yè)的經歷情況和財務報告。
二、基礎能力
1、純電動乘用車研發(fā)能力
①綜述文字材料
②研發(fā)人員名單及介紹
③整車設計規(guī)范及設計開發(fā)各階段設計計算分析報告
④自主知識產權證明和專利證書
⑤軟硬件設備清單及所有權證明
⑥技術協(xié)議/合作協(xié)議
研發(fā)機構設置及人員情況：企業(yè)研發(fā)機構設置，研發(fā)隊伍和人員技術資歷、配置等。整車正向開發(fā)能力情況：提供樣車整車開發(fā)過程資料、執(zhí)行標準和技術狀況，包括整車、各主要功能系統(tǒng)和關鍵零部件設計規(guī)范、輸入、輸出、設計變更等資料。 自主知識產權和授權發(fā)明專利情況：提供企業(yè)自主知識產權及專利情況說明。 整車及關鍵部件的軟硬件配備情況：企業(yè)純電動乘用車開發(fā)、試制和試驗用的軟件、硬件、儀器設備、配置、信息數據庫等情況。 技術合作情況：整車及關鍵零部件的技術合作方、合作方式，以及知識產權歸屬情況。
2、純電動乘用車試制能力
①綜述文字材料
②試制設備清單
③試制、檢測、評價規(guī)范 在整車車身及主要結構件成型、電控系統(tǒng)、電機、動力電池系統(tǒng)、底盤、整車試裝及調試等方面的試制試裝能力情況，樣車的試制工藝、試制過程等方面的文件和證明材料。
三、試制樣車說明及證明材料
①試制樣車技術情況說明
②試制樣車試驗報告
試制樣車數量不少于15輛。
試制樣車技術參數、結構設計及配置描述等樣車技術情況說明。 國家認定的檢測機構出具的符合汽車國家標準、電動汽車相關標準、附件二要求的樣車試驗報告。
附件二
試制樣車技術要求 車長≤4000mm 技術要求 <4座 4-5座 車長>4000mm 試驗標準 儲能、功能、人員安全 車載儲能裝置碰撞、功能安全和故障防護、人員觸電防護 符合GB/T 18384相關要求 整車碰撞安全 碰撞試驗 符合相關碰撞標準要。
安全性要求電池安全 符合國家和行業(yè)相應標準要求 整車性能一致性 單車完成行駛里程30000km的可靠性試驗后，其動力性、安全性、經濟性仍能滿足本技術要求。 參照GB/T 18388進行試驗。 可靠性要求動力電池一致性 單車完成行駛里程30000km的可靠性試驗后，充電完成并靜置10分鐘，所有動力電池單體電壓值（V）最大差值不超過.05V或者續(xù)駛里程衰減率低于10%。 通過電池管理系統(tǒng)或上位機讀出每個單體電池電壓值（V），計算最大差值絕對。 試制樣車技術要求（續(xù)） 車長≤4000mm 技術要求<4座 4-5座 車長>4000mm 試驗標準 最高車速（km/h） >100 >100 >120 0-50km/h 加速時間（s） <5 <5 —— 動力性要求0-100km/h 加速時間（s） —— —— <12 參照GB/T 18385進行試驗，測量0-50km/h 和0-100km/h 加速時間。綜合工況純電續(xù)駛里程（km） 100-150151-200100-150151-200150-200201-250251-300>300 輕量化要求整備質量（kg） ≤750 ≤850 ≤1000 ≤1200 ≤1400 ≤1600 ≤1800 ≤2000能量消耗率（綜合工況每百公里電耗）（kWh） <8 <10 <12 <14 <16 <18 <20 <22 根據GB/T 18386規(guī)定的試驗方法進行試驗。經濟性要求制動能量回收城市工況下制動能量回收對續(xù)駛里程的貢獻率不低于15%測試車輛在制動能量回收功能開啟和關閉狀態(tài)下的續(xù)駛里程。