國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì) 中國(guó)民用航空局

國(guó)家發(fā)展改革委、民航局關(guān)于促進(jìn)航空貨運(yùn)設(shè)施發(fā)展的意見(jiàn)

發(fā)改基礎(chǔ)〔2020〕1319號(hào)


各省、自治區(qū)、直轄市及計(jì)劃單列市、新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)發(fā)展改革委，民航各地區(qū)管理局:
  為深入貫徹落實(shí)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議精神，穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈，針對(duì)新冠肺炎疫情防控中暴露出我國(guó)航空貨運(yùn)體系存在的問(wèn)題，加快補(bǔ)齊航空貨運(yùn)短板和弱項(xiàng)，促進(jìn)我國(guó)航空貨運(yùn)設(shè)施發(fā)展，現(xiàn)提出以下意見(jiàn)：
  一、總體要求
  （一）重要意義。
  航空貨運(yùn)是國(guó)家重要的戰(zhàn)略性資源，具有承運(yùn)貨物附加值高、快捷高效等特點(diǎn)，在應(yīng)急處突、搶險(xiǎn)救災(zāi)、軍事保障等方面具有重要作用。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)由高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，電子商務(wù)和快遞物流業(yè)持續(xù)快速增長(zhǎng)，航空快件比例上升，企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式由貨物運(yùn)輸為主向全產(chǎn)業(yè)鏈延伸，傳統(tǒng)航空貨運(yùn)企業(yè)逐步向提供全流程服務(wù)的航空物流企業(yè)轉(zhuǎn)變，新興的航空物流企業(yè)不斷涌現(xiàn)，迅速成長(zhǎng)。航空貨運(yùn)的專(zhuān)業(yè)化、物流化發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)航空貨運(yùn)設(shè)施的布局、運(yùn)行環(huán)境和效率提出了更高要求。促進(jìn)航空貨運(yùn)設(shè)施發(fā)展，對(duì)集聚和優(yōu)化航空要素資源配置、提升航空貨運(yùn)企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力、促進(jìn)民航業(yè)和物流業(yè)持續(xù)健康發(fā)展具有重要意義，是深化航空業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的必然選擇，是航空業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的重要途徑。各有關(guān)方面要充分認(rèn)識(shí)促進(jìn)航空貨運(yùn)設(shè)施發(fā)展的重要意義，適應(yīng)發(fā)展形勢(shì)，加強(qiáng)研究論證，促進(jìn)我國(guó)航空貨運(yùn)和物流業(yè)有序健康發(fā)展。
  （二）指導(dǎo)思想。
  以習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，全面貫徹黨的十九大和十九屆二中、三中、四中全會(huì)精神，堅(jiān)持以人民為中心，堅(jiān)持新發(fā)展理念。以深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線(xiàn)，以貨運(yùn)市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，聚焦航空貨運(yùn)設(shè)施發(fā)展短板和弱項(xiàng)，提高國(guó)際航空貨運(yùn)能力，暢通供應(yīng)鏈、穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈。堅(jiān)持統(tǒng)籌兼顧、多措并舉，優(yōu)化資源配置，強(qiáng)化要素保障，充分利用既有機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)設(shè)施能力，科學(xué)有序推進(jìn)專(zhuān)業(yè)性貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)布局建設(shè)。統(tǒng)籌民航與鐵路、公路、水運(yùn)等多種交通運(yùn)輸方式的有效銜接和一體化協(xié)同發(fā)展，著力提升航空貨運(yùn)設(shè)施專(zhuān)業(yè)化運(yùn)營(yíng)能力和服務(wù)質(zhì)量，逐步構(gòu)建功能完善、布局合理、銜接順暢的航空貨運(yùn)設(shè)施布局和通達(dá)全球的航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系。大力培育航空貨運(yùn)企業(yè)，支持航空公司擴(kuò)大貨運(yùn)機(jī)隊(duì)規(guī)模，更好服務(wù)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和人民美好生活對(duì)現(xiàn)代化航空物流的需要。
  （三）基本原則。
  市場(chǎng)主導(dǎo)、政府引導(dǎo)。始終堅(jiān)持市場(chǎng)導(dǎo)向，充分發(fā)揮市場(chǎng)配置資源的決定性作用和更好發(fā)揮政府作用，堅(jiān)持市場(chǎng)主導(dǎo)、企業(yè)主體、政府支持的理念，有力有序促進(jìn)航空貨運(yùn)設(shè)施發(fā)展。
  融合發(fā)展、積極創(chuàng)新。充分整合各種資源，加強(qiáng)航空與物流新業(yè)態(tài)、新模式的深度融合，提升航空貨運(yùn)供給質(zhì)量，適應(yīng)我國(guó)物流供應(yīng)鏈發(fā)展需求，逐步形成航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，培育航空運(yùn)輸?shù)男略鲩L(zhǎng)點(diǎn)，形成新動(dòng)能。
  客貨并舉、協(xié)同發(fā)展。轉(zhuǎn)變“重客輕貨”觀念，培育專(zhuān)業(yè)化航空物流企業(yè)，提升貨物運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)化水平，推進(jìn)機(jī)場(chǎng)客貨并舉、協(xié)同發(fā)展，打造具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的航空貨運(yùn)樞紐。
  盤(pán)活存量、優(yōu)化增量。對(duì)已具備航空貨運(yùn)優(yōu)勢(shì)的機(jī)場(chǎng)，進(jìn)一步優(yōu)化完善貨運(yùn)設(shè)施布局和運(yùn)行環(huán)境，提升效率、效益和競(jìng)爭(zhēng)力。鼓勵(lì)有條件的既有支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)強(qiáng)化和提升貨運(yùn)功能，穩(wěn)妥有序推進(jìn)專(zhuān)業(yè)性貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)建設(shè)。
  （四）主要目標(biāo)。
  近期2025年，建成湖北鄂州專(zhuān)業(yè)性貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)，優(yōu)化完善北京、上海、廣州、深圳等綜合性樞紐機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)設(shè)施，充分挖掘既有綜合性機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)設(shè)施能力，結(jié)合空港型國(guó)家物流樞紐建設(shè)，研究提出由綜合性樞紐機(jī)場(chǎng)和專(zhuān)業(yè)性貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)共同組成的航空貨運(yùn)樞紐規(guī)劃布局。
  展望2035年，在全國(guó)范圍內(nèi)建成1-2個(gè)專(zhuān)業(yè)性貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)，并結(jié)合《全國(guó)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃》修訂，進(jìn)一步完善國(guó)際航空貨運(yùn)樞紐布局，綜合性樞紐機(jī)場(chǎng)和專(zhuān)業(yè)性貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)布局相輔相成、更加成熟。培育若干具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型航空物流企業(yè)，覆蓋全球的航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)骨架初步形成，航空貨運(yùn)發(fā)展核心要素資源配置進(jìn)一步優(yōu)化，設(shè)施布局進(jìn)一步完善，效益顯著提高，綜合保障能力大幅提升，成為服務(wù)國(guó)家重大戰(zhàn)略、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)、深度參與國(guó)際合作、推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的有力支撐。
  二、完善提升綜合性機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)設(shè)施能力和服務(wù)品質(zhì)
  （一）提高綜合性機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有貨運(yùn)設(shè)施能力和利用率。統(tǒng)籌機(jī)場(chǎng)客貨運(yùn)區(qū)域的規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和管理。既有機(jī)場(chǎng)應(yīng)合理布局貨運(yùn)設(shè)施，充分利用既有貨運(yùn)資源，可通過(guò)貨運(yùn)設(shè)施改擴(kuò)建、擴(kuò)大貨運(yùn)區(qū)域進(jìn)深尺度、合理區(qū)分全貨機(jī)和客機(jī)腹艙帶貨區(qū)、順暢貨運(yùn)車(chē)輛進(jìn)出通道等措施，提升機(jī)場(chǎng)內(nèi)貨物運(yùn)輸?shù)谋憬菪砸约翱焖龠\(yùn)輸?shù)母咝�性。新建機(jī)場(chǎng)應(yīng)集中布局貨機(jī)站坪、貨運(yùn)庫(kù)等貨運(yùn)設(shè)施，優(yōu)化機(jī)坪與貨運(yùn)設(shè)施距離和貨運(yùn)流線(xiàn)，確保場(chǎng)內(nèi)貨運(yùn)組織便捷通暢。
  （二）優(yōu)化機(jī)場(chǎng)貨物運(yùn)輸組織。加強(qiáng)貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)之間的貨運(yùn)航線(xiàn)聯(lián)系，鼓勵(lì)結(jié)合實(shí)際需求開(kāi)展空空中轉(zhuǎn)等業(yè)務(wù)，充分利用客機(jī)腹艙、卡車(chē)航班、貨運(yùn)班列等資源，編織多層次的航空貨物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。建設(shè)便捷高效的機(jī)場(chǎng)集疏運(yùn)系統(tǒng)，建立綜合運(yùn)輸管理協(xié)調(diào)機(jī)制，優(yōu)化運(yùn)輸組織實(shí)施方案，搭建綜合交通信息共享及發(fā)布平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)貨物便捷中轉(zhuǎn)和快速集散。
  （三）提升機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)服務(wù)品質(zhì)。完善前端收運(yùn)核查，積極推動(dòng)運(yùn)單電子化，強(qiáng)化地面服務(wù)科技集成和信息化應(yīng)用，優(yōu)化簡(jiǎn)化貨運(yùn)安檢流程，完善機(jī)場(chǎng)口岸聯(lián)檢設(shè)施，加強(qiáng)專(zhuān)用設(shè)備配套，不斷提高通關(guān)效率。積極引入國(guó)內(nèi)外航空貨運(yùn)處理專(zhuān)業(yè)力量，按照快捷高效、準(zhǔn)時(shí)可控的要求簡(jiǎn)化貨運(yùn)流程，打造機(jī)場(chǎng)高質(zhì)量貨運(yùn)服務(wù)體系。
  （四）強(qiáng)化機(jī)場(chǎng)內(nèi)外設(shè)施的協(xié)同聯(lián)動(dòng)。鼓勵(lì)在航空業(yè)務(wù)規(guī)模較大或具備條件的機(jī)場(chǎng)周邊規(guī)劃設(shè)立臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)，集聚發(fā)展臨空產(chǎn)業(yè)，符合要求的推動(dòng)建設(shè)臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)、綜合保稅區(qū)，縮短貨運(yùn)設(shè)施與臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)和綜合保稅區(qū)的間距，推進(jìn)機(jī)場(chǎng)與臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)、綜合保稅區(qū)規(guī)劃建設(shè)和設(shè)施運(yùn)行的高水平聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)區(qū)港一體化運(yùn)營(yíng)，提高通關(guān)效率，降低物流成本，充分發(fā)揮航空物流業(yè)引擎作用，加快形成航空物流與臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)之間相互促進(jìn)、相互提升的共同發(fā)展態(tài)勢(shì)。
  三、穩(wěn)妥有序推進(jìn)專(zhuān)業(yè)性貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)建設(shè)
  （一）充分遵循航空貨運(yùn)發(fā)展規(guī)律。借鑒國(guó)際航空貨運(yùn)樞紐發(fā)展成功經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國(guó)航空貨運(yùn)發(fā)展基礎(chǔ)和實(shí)際，多方面深化發(fā)展認(rèn)知，先試點(diǎn)，再總結(jié)，后推廣，不盲目鋪攤子，不貪大求全�？偨Y(jié)鄂州貨運(yùn)樞紐建設(shè)和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，“十四五”期間研究提出專(zhuān)業(yè)性貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)規(guī)劃布局，結(jié)合市場(chǎng)需求穩(wěn)妥有序推進(jìn)建設(shè)。
  （二）符合民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃。支持將有條件的既有支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)打造為專(zhuān)業(yè)性貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)。新建專(zhuān)業(yè)性貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)，應(yīng)從《全國(guó)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃》中選取，并按照國(guó)家和民航行業(yè)關(guān)于民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)建設(shè)的相關(guān)規(guī)定，履行民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)基本建設(shè)程序。
  （三）引入專(zhuān)業(yè)化航空運(yùn)輸企業(yè)。專(zhuān)業(yè)性貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)可引入擁有全貨機(jī)機(jī)隊(duì)的專(zhuān)業(yè)化航空物流企業(yè)，由其出資建設(shè)機(jī)場(chǎng)專(zhuān)業(yè)化貨運(yùn)設(shè)施，并作為主基地航空公司運(yùn)營(yíng)。航空物流企業(yè)可與地方政府或機(jī)場(chǎng)簽訂合資合作文件，共同制定中長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)發(fā)展規(guī)劃。駐場(chǎng)運(yùn)行全貨機(jī)數(shù)量原則上大于20架。
  （四）具備良好的發(fā)展條件。專(zhuān)業(yè)性貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)周邊空域條件良好，土地發(fā)展空間充足，滿(mǎn)足長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展需要。機(jī)場(chǎng)所在地區(qū)位優(yōu)勢(shì)突出，有利于構(gòu)建中樞輻射式航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)體系，且產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)良好。綜合交通運(yùn)輸體系較為完善，便于組織多式聯(lián)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)貨物快速集散。
  四、全面提升航空貨運(yùn)設(shè)施使用效能
  （一）完善飛機(jī)引進(jìn)政策。優(yōu)化機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)，適應(yīng)航空貨運(yùn)企業(yè)的發(fā)展需求，采取更加靈活的全貨機(jī)引進(jìn)政策，鼓勵(lì)通過(guò)融資租賃、購(gòu)買(mǎi)以及濕租等方式增加貨機(jī)，支持貨運(yùn)航空公司壯大機(jī)隊(duì)規(guī)模，發(fā)展全貨機(jī)運(yùn)輸。
  （二）持續(xù)改善空域條件。推進(jìn)國(guó)家空域管理體制改革，擴(kuò)大空域資源供給，推進(jìn)空域靈活高效使用，依據(jù)區(qū)域特色優(yōu)勢(shì)和資源稟賦，結(jié)合機(jī)場(chǎng)功能定位，持續(xù)優(yōu)化航空貨運(yùn)航線(xiàn)和時(shí)刻資源配置，加大航權(quán)開(kāi)放力度，簡(jiǎn)化貨運(yùn)航班審批程序，為航空貨運(yùn)發(fā)展釋放更大空間。
  （三）培育航空貨運(yùn)企業(yè)。鼓勵(lì)航空貨運(yùn)企業(yè)與快遞物流企業(yè)打破所有制限制，加快培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型快遞物流企業(yè)，以大型快遞物流企業(yè)為主體，以其組建的貨運(yùn)航空公司為主基地航空公司，參與主導(dǎo)專(zhuān)業(yè)性貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)規(guī)劃、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。研究?jī)?yōu)化整合國(guó)內(nèi)航空公司全貨機(jī)機(jī)隊(duì)資源和市場(chǎng)資源，培育航空貨運(yùn)超級(jí)承運(yùn)人，提升國(guó)際航空貨運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
  （四）提升機(jī)場(chǎng)管理水平。建設(shè)航空物流公共信息平臺(tái)，支持加快開(kāi)展航空電子貨運(yùn)試點(diǎn)，研究構(gòu)建“單一窗口”空港通關(guān)系統(tǒng)，提升航空貨運(yùn)信息化、標(biāo)準(zhǔn)化水平，加快民航與鐵路、公路等物流標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接，推動(dòng)航空物流操作標(biāo)準(zhǔn)、信息標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)工作。加強(qiáng)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、區(qū)塊鏈等新技術(shù)在機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)中的綜合運(yùn)用，鼓勵(lì)科技創(chuàng)新、業(yè)務(wù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新，努力實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置和精細(xì)化、智能化管控，共同打造專(zhuān)業(yè)化、現(xiàn)代化的航空物流體系。
  五、保障措施
  （一）加強(qiáng)主體責(zé)任落實(shí)。發(fā)展改革部門(mén)要加強(qiáng)對(duì)設(shè)施布局、綜合交通方式的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，做好規(guī)劃政策整合。民航行業(yè)管理部門(mén)要加強(qiáng)對(duì)航空貨運(yùn)設(shè)施建設(shè)發(fā)展的行業(yè)管理和指導(dǎo)，統(tǒng)籌把握發(fā)展進(jìn)程和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定，減少無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)和重復(fù)建設(shè)。積極發(fā)揮民航行業(yè)協(xié)會(huì)和社會(huì)團(tuán)體的管理、服務(wù)和協(xié)調(diào)作用，有力支持航空貨運(yùn)設(shè)施持續(xù)健康發(fā)展。切實(shí)強(qiáng)化航空運(yùn)輸企業(yè)和機(jī)場(chǎng)公司在航空貨運(yùn)發(fā)展方面的協(xié)作合作，實(shí)現(xiàn)共商共建共享共贏。
  （二）做好資源要素保障。堅(jiān)持機(jī)場(chǎng)的公共基礎(chǔ)設(shè)施屬性，鼓勵(lì)地方政府加大對(duì)機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)及其重要配套設(shè)施的規(guī)劃選址、土地使用、建設(shè)運(yùn)營(yíng)等要素支持，嚴(yán)格規(guī)劃用地預(yù)留和控制，統(tǒng)籌綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施布局，落實(shí)《國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于促進(jìn)樞紐機(jī)場(chǎng)聯(lián)通軌道交通的意見(jiàn)》，同步規(guī)劃臨空物流園區(qū)等配套設(shè)施建設(shè)。
  （三）創(chuàng)新設(shè)施融資模式。鼓勵(lì)借鑒國(guó)際經(jīng)驗(yàn)，由地方政府、機(jī)場(chǎng)公司、航空物流企業(yè)以及社會(huì)資本多方合作，采取BOT、BOO、BOOT等多種模式開(kāi)發(fā)建設(shè)和管理貨運(yùn)設(shè)施，由航空物流企業(yè)出資建設(shè)適合自身運(yùn)營(yíng)發(fā)展需要的轉(zhuǎn)運(yùn)中心、航空貨站、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施等，實(shí)施專(zhuān)業(yè)化運(yùn)營(yíng)。
  （四）強(qiáng)化專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)。加大民航管理技術(shù)人才、航空物流專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)以及科技研發(fā)投入支持力度，鼓勵(lì)科研機(jī)構(gòu)建立航空物流研究方向和航空物流領(lǐng)域行業(yè)智庫(kù)，充分發(fā)揮專(zhuān)業(yè)智庫(kù)在航空貨運(yùn)發(fā)展中的政策咨詢(xún)和技術(shù)支持作用，提升航空物流企業(yè)和機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)設(shè)施運(yùn)營(yíng)管理能力和水平。

國(guó)家發(fā)展改革委
民  航  局
2020年8月24日