[ 王永剛 ]——(2012-12-17) / 已閱4641次
2011年10月9日20時許，被告人張某駕駛小型貨車由南向北行駛至富德路30KM+38M路段時，因貨車故障，在停車檢修時與后方駕駛二輪摩托車的被害人陳某發(fā)生碰撞，致使被害人陳某經(jīng)搶救無效死亡。事故發(fā)生后，被告人張某駕車逃逸。后經(jīng)縣交警大隊認(rèn)定，由于被告人張某事故發(fā)生后逃逸，應(yīng)承擔(dān)事故全部責(zé)任。認(rèn)定作出后，事故雙方均未向上級公安機關(guān)申請復(fù)核，就民事賠償，事故雙方已經(jīng)調(diào)解達(dá)成協(xié)議，且已履行完畢。
在處理本案時，對于被告人張某構(gòu)成交通肇事罪無異議，但對張某如何適用的法定刑，承辦部門有兩種不同意見：
第一種意見認(rèn)為，被告人張某違反交管法規(guī)，造成一人死亡的嚴(yán)重后果，后又駕車逃逸，其行為已經(jīng)構(gòu)成交通肇事罪，鑒于其具備逃逸情節(jié)，對其應(yīng)適用三年以上七年以下刑期。
第二種意見認(rèn)為，被告人張某違反交管法規(guī)，致使一人死亡，且其應(yīng)承擔(dān)事故全部責(zé)任，應(yīng)以交通肇事罪追究刑事責(zé)任，但張某承擔(dān)事故全部責(zé)任是基于在事故發(fā)生后逃逸，因此其逃逸情節(jié)在事故認(rèn)定時，已經(jīng)做出了評定，不應(yīng)在量刑時再次予以評定，所以，對于被告人張某應(yīng)當(dāng)在三年以下有期徒刑或者拘役這一刑檔內(nèi)確定其承擔(dān)的刑期。
上述兩種意見爭議的焦點是對于被告人張某逃逸情節(jié)如何進(jìn)行合理評價,爭議的實質(zhì)體現(xiàn)了刑法中禁止重復(fù)評價原則如何具體運用。由于我國在立法層面從未出現(xiàn)過“禁止重復(fù)評價”的字眼，因此理論界和實務(wù)界對于這一原則適用的對象、適用階段、適用的范圍等內(nèi)涵缺乏比較統(tǒng)一的認(rèn)識。目前在我國刑法理論界，對這一原則有三種觀點：（一）量刑原則說。其認(rèn)為禁止重復(fù)評價是一種量刑原則，即禁止重復(fù)評價乃謂禁止對法條所規(guī)定之構(gòu)成要件要素，在刑罰裁量中再度當(dāng)作刑罰裁量事實，重加審酌，而作為加重或減輕刑罰之依據(jù)①。（二）定罪量刑原則說。其認(rèn)為禁止重復(fù)評價原則的意義不僅體現(xiàn)在量刑上，還貫穿于定罪之中，是一種定罪量刑原則。禁止重復(fù)評價原則是在定罪量刑時，禁止對同一犯罪構(gòu)成事實予以二次或二次以上的法律評價②。（三）立法與司法原則說。認(rèn)為禁止重復(fù)評價原則既是定罪量刑的司法原則，也是一項立法原則。如日本學(xué)者小野清一郎曾經(jīng)指出：就立法政策而言，應(yīng)極力避免一個行為在刑法上雙重評價③。我國也有學(xué)者也主張禁止重復(fù)評價是禁止雙重處罰原則的一個方面，后者既是立法原則，也是司法原則，立法者不能對同一犯罪規(guī)定雙重處罰，否則刑法就喪失了保障被告人權(quán)益的機能違反公平正義觀念④。結(jié)合國外的立法規(guī)定和目前刑法理論來說，這一原則在司法運用上要求司法裁判者在定罪、量刑階段禁止對同一犯罪法定構(gòu)成要件要素情節(jié)和量刑情節(jié)進(jìn)行重復(fù)評價。
在具體司法實踐中，正確適用禁止重復(fù)評價原則，筆者認(rèn)為,應(yīng)當(dāng)注意把握以下幾點：
1、在定罪階段，定罪情節(jié)（犯罪的法定構(gòu)成要件要素）或者稱符合犯罪構(gòu)成事實的情節(jié)，只能在該過程中做一次評價。⑤
2、在量刑階段，量刑情節(jié)（對刑罰輕重有影響的情節(jié)，包括法定量刑情節(jié)和酌定量刑情節(jié)）只能在該過程中做一次評價。
3、在定罪和量刑的整個刑事審判階段，定罪階段的定罪情節(jié)不能在量刑階段進(jìn)行重復(fù)評價。由于一些人的錯誤認(rèn)識，這種情況在司法實踐中出現(xiàn)重復(fù)評價的可能性比較大。比如上述第一種處理意見。
具體到本案，張某之所以承擔(dān)事故的全部責(zé)任，是因為其具備肇事后逃逸這一情節(jié)，《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第92條規(guī)定： “發(fā)生交通事故后當(dāng)事人逃逸的，逃逸的當(dāng)事人承擔(dān)全部責(zé)任。但是有證據(jù)證明對方當(dāng)事人也有過錯的，可以減輕責(zé)任”，交警部門即依此作出的責(zé)任認(rèn)定。仔細(xì)分析案情，我們可以得出這樣的結(jié)論：如果被告人張某不具備逃逸這一情節(jié)，那么其可能在事故中承擔(dān)的是主要責(zé)任、次要責(zé)任甚至是無責(zé)任，當(dāng)然可能不構(gòu)成犯罪。因此，本案中肇事后逃逸已經(jīng)是交通肇事罪的構(gòu)成要件要素（定罪情節(jié)），根據(jù)刑法中禁止重復(fù)評價原則的通說理論，在同一案件中，禁止把符合法定構(gòu)成要件的事實作為量刑要素評價，而且也不得對同一量刑要素予以二次以上刑法評價，所以在量刑時不應(yīng)再次考慮張某逃逸這一情節(jié)，對其應(yīng)在三年以下有期徒刑或者拘役這一刑檔內(nèi)確定宣告刑。
【參考文獻(xiàn)】
①林山田．刑法通論 臺灣：三民書局．1984．
②陳興良．禁止重復(fù)評價研究[J]．北京：現(xiàn)代法學(xué)．1994．
③[日]小野清一朗．新訂刑法講義總論．日本：成文堂．1984．
④張明楷．刑法格言的展開．北京：法律出版社．200O．
⑤張明楷. 刑法學(xué)第四版. 法律出版社. 2011
景縣人民檢察院 王永剛
