[ 邵軍 ]——(2005-4-9) / 已閱11618次
雨天高速公路交通事故多發(fā)的成因與對(duì)策
2003年9月28日山西省大運(yùn)高速公路勝利通車，適逢山西省省多數(shù)地區(qū)秋雨連綿。國慶節(jié)期間，全省高速公路重、特大交通事故頻頻發(fā)生，人民群眾的生命、財(cái)產(chǎn)遭受巨大損失，一時(shí)間社會(huì)反響強(qiáng)烈，引起山西省委、省政府主要領(lǐng)導(dǎo)的高度重視。當(dāng)時(shí)，所有戰(zhàn)斗在高速公路一線的民警和各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)都承受了巨大的壓力，筆者至今記憶猶新。
新的一年已經(jīng)到來，為了盡快切實(shí)降低雨天高速公路的惡性交通事故發(fā)生率，筆者對(duì)運(yùn)風(fēng)高速公路58km+300m、侯運(yùn)高速公路651km+900m處等兩個(gè)去年國慶節(jié)期間雨天重、特大交通事故多發(fā)地點(diǎn)的交通事故進(jìn)行了實(shí)地勘查、并查閱了相關(guān)的案卷資料，進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析，與大家共同探討，以期找到預(yù)防雨天交通事故的最佳方案，根治雨天高速公路交通事故多發(fā)點(diǎn)、段，為預(yù)防雨天交通事故提供參考。
表1、運(yùn)風(fēng)高速公路（風(fēng)陵渡向運(yùn)城方向一側(cè)道路）58km+300m處事故統(tǒng)計(jì)。
表2、侯運(yùn)高速公路（侯馬向運(yùn)城方向一側(cè)道路）651km+900m處事故統(tǒng)計(jì)。
經(jīng)對(duì)運(yùn)風(fēng)、侯運(yùn)兩條高速公路這些雨天交通事故進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，兩處事故多發(fā)點(diǎn)的共同特征是：
（1）發(fā)生事故時(shí)間：白天；（2）道路線形：沿行車方向是向左轉(zhuǎn)的彎路；（3）事故路段：濕滑；肇事車行駛方向后方約150—200m處的超車道上有積水；
（4）肇事車種：都是小轎車；（5）事故形式：單方撞擊護(hù)欄（嚴(yán)重的翻車、起火，并伴有駕駛員、乘車人甩出車輛致死）；（6）肇事車時(shí)速：100km／h（或以上）；（7）安全帶：肇事車駕駛員以及前排乘員均未系安全帶；（8）事故損失：經(jīng)濟(jì)損失巨大，并伴有人員傷、亡，甚至可能是群死群傷；（9）車輛失控的地點(diǎn)：車輪駛?cè)胗兴牡缆贰?br>
根據(jù)以上統(tǒng)計(jì)結(jié)果分析，又經(jīng)詢問肇事車駕駛員，所有的駕駛員表述事故發(fā)生瞬間的感覺都是：車輛突然“擺”了一下，然后就失去控制，撞擊護(hù)欄。這些駕駛員表述的就是典型的“水膜滑溜現(xiàn)象”的作用。
“水膜滑溜現(xiàn)象”是指汽車在積水的鋪裝路面上行駛時(shí)，輪胎一邊排開路面上的積水一邊向前滾動(dòng)。干燥的路面與輪胎接觸時(shí)，可以獲得較高的摩擦系數(shù)。但路面積水以后，輪胎與路面的直接接觸受到妨礙，水在這里起著潤滑劑的作用，使摩擦系數(shù)減少。路面潮濕時(shí)，輪胎的接地面內(nèi)只有一部分直接與路面接觸，其余部分是通過水膜接觸路面的。水膜介入的部分越大，摩擦系數(shù)越低。如果進(jìn)一步提高車速，最終將導(dǎo)致輪胎與地面完全失去接觸，輪胎便在路面的積水上面向前滑動(dòng)。這種現(xiàn)象恰如滑水運(yùn)動(dòng)一樣，卷入輪胎下面的水壓力與輪胎的載荷相平衡，輪胎與路面完全失去接觸，這就是“水膜滑溜現(xiàn)象”。
如果“水膜滑溜現(xiàn)象”造成兩側(cè)輪胎受到地面摩擦力不同，高速行駛的車輛將失去平衡，極難駕馭。行車中為了使輪胎與地面能直接接觸，必須排擠掉介入的水膜，這就必須加大局部壓力，或減低輪胎運(yùn)動(dòng)速度，以便有足夠的時(shí)間把水從接地面內(nèi)排出去。由此可見，行進(jìn)中的車輛“水膜滑溜現(xiàn)象”產(chǎn)生必須滿足兩個(gè)條件：
1、道路上有積水；
2、車速過高。
由于積水路面對(duì)“超速”這種違章行為的承受能力大大降低，加上節(jié)假日出行的車輛中有相當(dāng)多的駕駛員雖然是正規(guī)駕駛員，但不是職業(yè)駕駛員，駕駛經(jīng)驗(yàn)相對(duì)缺乏，對(duì)雨天行車可能遇到的危險(xiǎn)估計(jì)不足，再加上這兩處積水面積雖大，但平整度已經(jīng)符合《高速公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的要求，達(dá)不到維修養(yǎng)護(hù)的條件，造成事實(shí)上通過高速公路公司整修道路的可能性極小，所以，遏止雨天重、特大交通事故發(fā)生，根本上必須強(qiáng)制駕駛員繞行積水路面，杜絕車輛駛?cè)胗兴访�，同時(shí)，盡可能地降低雨天車輛的行車速度，從而克服“水膜滑溜現(xiàn)象”。
通過以上統(tǒng)計(jì)分析，結(jié)合運(yùn)風(fēng)高速公路開通歷年來多起雨天發(fā)生在58km+300m路段的重、特大交通事故進(jìn)行分析，我們必須制定相應(yīng)的措施，建議：（1）配備相應(yīng)的測速設(shè)備，經(jīng)常性地進(jìn)行測速，處罰超速行為。（2）在事故多發(fā)路段將有水的超車道路面用反光錐形筒包圍起來，周邊設(shè)置完善的交通標(biāo)志，強(qiáng)行阻止車輛駛?cè)耄A(yù)防事故發(fā)生。（3）在車輛行駛?cè)肟谔幪嵝研∞I車駕駛員以及前排乘員按照規(guī)定系安全帶，以不超過80km／h的速度行駛；對(duì)不系安全帶的予以處罰，并強(qiáng)制其系上安全帶；在出口，由民警從通行卡查驗(yàn)入口時(shí)間，計(jì)算行車時(shí)間，處罰小轎車超速。（4）對(duì)類似的事故多發(fā)地段，立即與高速公路經(jīng)營管理者聯(lián)系，共同考察，確定應(yīng)增加的道路交通標(biāo)志，并盡快立項(xiàng)、施工，根治交通事故多發(fā)點(diǎn)。
第一稿：2003-10-4
第二稿：2004-2-18
作者：山西省公安廳交通警察總隊(duì)高速公路四支隊(duì)十大隊(duì) 邵軍
作者：山西省運(yùn)城市公安局交通警察支隊(duì)事故科 郭新民 0359-8997898
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