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  • 交通肇事罪淺議

    [ 張寶明 ]——(2005-4-26) / 已閱52006次

    交通肇事罪淺議


    近年來,隨著交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)達(dá),交通肇事案件大幅度上升,交通肇事犯罪成為一種多發(fā)性犯罪,嚴(yán)重的影響了人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。刑法修訂及最高人民法院相關(guān)司法解釋出臺后,司法實(shí)務(wù)中對交通肇事罪的認(rèn)定和處罰產(chǎn)生了認(rèn)識上的不統(tǒng)一,并演繹出許多亟待解決的問題。本文擬從司法實(shí)務(wù)需要出發(fā),對交通肇事罪的構(gòu)成及有關(guān)問題作一簡單探討,以期對司法實(shí)踐有所裨益。
    一、犯罪構(gòu)成要件
    (一)主體
    本罪的主體是一般主體,包括從事交通運(yùn)輸和非交通運(yùn)輸?shù)娜藛T①。從事交通運(yùn)輸?shù)娜藛T是指一切直接從事交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)同保證交通運(yùn)輸安全有直接關(guān)系的人員,主要包括四類人員:一是直接操縱各種交通運(yùn)輸工具的人員,如駕駛員;二是交通運(yùn)輸活動的直接領(lǐng)導(dǎo)和指揮人員,如列車長、調(diào)度員;三是交通設(shè)備的操縱人員,如扳道員;四是交通運(yùn)輸安全的管理人員,如交通警察。非交通運(yùn)輸人員是指除從事交通運(yùn)輸人員以外的任何人。
    (二)主觀方面
    本罪主觀方面是出于過失,即行為人對自己行為的嚴(yán)重后果應(yīng)當(dāng)預(yù)見,由于疏忽大意而沒預(yù)見,或者雖然預(yù)見,但輕信能夠避免,以致造成了嚴(yán)重后果。這種過失是行為人對所造成的嚴(yán)重后果的心理態(tài)度,而對于違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)本身,則可能是明知故犯。
    (三)客觀方面
    本罪在客觀方面表現(xiàn)為違反交通運(yùn)輸法規(guī),發(fā)生重大事故,致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失。其表現(xiàn)主要分為以下四個不可分割的部分②:
    1、發(fā)生重大事故,致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的行為,必須發(fā)生在交通運(yùn)輸?shù)倪^程中。這是交通肇事罪的特定時空條件。如果事故發(fā)生在交通運(yùn)輸過程以外的空間內(nèi),則不能構(gòu)成交通肇事罪。
    2、行為人必須違反了交通運(yùn)輸管理法規(guī)。違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)是交通肇事的原因,也是構(gòu)成本罪的前提條件。行為人在交通運(yùn)輸中如果沒有違反交通管理法規(guī),即使發(fā)生致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失,也不構(gòu)成本罪。所謂交通運(yùn)輸管理法規(guī),是指國家交通運(yùn)輸主管部門制定的保障交通運(yùn)輸?shù)陌踩,而作出的各種行政法規(guī)、規(guī)定,包括交通運(yùn)輸主管部門制定的保障交通運(yùn)輸安全運(yùn)營的各種規(guī)范性文件。
    3、必須實(shí)際發(fā)生了重大事故,造成致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的嚴(yán)重后果。這是構(gòu)成交通肇事罪的必要條件之一。行為人雖然違反了交通運(yùn)輸管理法規(guī),但未造成上述法定嚴(yán)重后果的,不構(gòu)成本罪。
    4、行為人的違章行為和造成的嚴(yán)重后果之間必須存在著必然的因果關(guān)系。如果違章行為和后果之間沒有因果關(guān)系則不構(gòu)成本罪。
    (四)客體
    本罪侵犯的客體,是交通運(yùn)輸?shù)陌踩。交通肇事罪在客觀上對不特定多數(shù)人的生命財(cái)產(chǎn)安全造成了侵害,其行為實(shí)質(zhì)是對公共安全的侵害。
    二、對“交通運(yùn)輸肇事后逃逸”的理解
    《最高人民法院關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》(以下簡稱《解釋》)第3條規(guī)定:“交通肇事后逃逸”,是指行為人具有本解釋第二條第一款規(guī)定和第二款第(一)至(五)項(xiàng)規(guī)定的情形之一,在發(fā)生交通肇事后,為逃避法律追究而逃跑的行為。認(rèn)定“交通運(yùn)輸肇事后逃逸”,應(yīng)當(dāng)把握以下幾點(diǎn):
    1、已經(jīng)構(gòu)成交通肇事罪。解釋第二條第一款規(guī)定和第二款第(一)至(五)項(xiàng)規(guī)定的情形均是已經(jīng)構(gòu)成交通肇事罪的情形,“交通運(yùn)輸肇事后逃逸”是交通肇事罪的法定加重情節(jié),如果行為人本身不構(gòu)成交通肇事罪,則談不上加重處罰了。
    2、行為人必須明知發(fā)生了交通事故,觸犯了刑律。如果行為人不知道發(fā)生交通肇事而繼續(xù)行駛駛離了現(xiàn)場的,則不能適用本情節(jié)加重處罰。
    3、行為人的逃跑行為具有逃避法律追究的目的!敖煌ㄟ\(yùn)輸肇事后逃逸”之所以被作為加重處罰情節(jié),就是因?yàn)樾袨槿嗽诿髦腊l(fā)生交通事故后,為逃避法律追究而逃離了事故現(xiàn)場,根本不顧及受害者的傷亡情況,主觀惡性較重。在司法實(shí)踐中,行為人在發(fā)生交通事故后,如果不是為了逃避法律追究,而是為了搶救受害人,駕駛運(yùn)輸工具運(yùn)送受害人到醫(yī)院進(jìn)行搶救,并等候司法機(jī)關(guān)的處理,則不能認(rèn)定為“交通運(yùn)輸肇事后逃逸”。如王某交通肇事案,案件發(fā)生后,王某立即撥打了“120”急救電話,并在其后隨同受害人乘坐“120”急救車到了醫(yī)院,為受害人辦理了住院手續(xù),并在案發(fā)當(dāng)天主動到公安機(jī)關(guān)投案。該案在審理過程中,法院認(rèn)為王某不具有逃避法律追究的主觀目的,沒有對王某適用“交通運(yùn)輸肇事后逃逸”的加重處罰情節(jié)。
    三、對“因逃逸致人死亡”的理解
    因逃逸致人死亡,是指行為人在交通肇事后為逃避法律追究而逃跑,致使被害人因得不到救助而死亡的情形。由于行為人的行為導(dǎo)致了本來不必要死亡的被害人死亡的嚴(yán)重后果,其主觀惡性大,因此,刑法規(guī)定對“因逃逸致人死亡”的要處以七年以上有期徒刑。在認(rèn)定時應(yīng)注意以下幾點(diǎn):
    1、行為人有逃逸行為,即為逃避法律追究而逃跑,不履行救助責(zé)任和逃避事故責(zé)任,行為人逃避法律追究的目的性很明確,也就是說對逃避行為持故意態(tài)度。如果行為人在發(fā)生交通事故后根本未意識到事故的發(fā)生而駛離了事故現(xiàn)場,造成了死亡結(jié)果,則因不具備逃逸的主觀故意,不能認(rèn)定為因逃逸致人死亡。
    2、逃逸行為與死亡結(jié)果有因果關(guān)系。即逃逸行為與死亡結(jié)果存在刑法上的因果關(guān)系。
    3、被害人受傷當(dāng)場未死亡。如果被害人受傷后當(dāng)場立即死亡,則排除了逃逸行為與死亡結(jié)果的因果關(guān)系,對行為人按交通肇事犯罪造成死亡結(jié)果的規(guī)定處罰即可。
    4、行為人對死亡結(jié)果持過失態(tài)度,包括過于自信的過失和疏忽大意的過失。是指行為人在明知道發(fā)生交通事故后,因輕信不會造成死亡結(jié)果或者因疏忽大意根本未預(yù)見到可能會造成死亡結(jié)果,逃離了事故現(xiàn)場,造成了被害人的死亡。
    5、逃逸行為與死亡結(jié)果必須發(fā)生在同一起事故中。有種觀點(diǎn)認(rèn)為,行為人因逃逸致人死亡的情形不僅指發(fā)生交通肇事逃逸致被害人死亡的情形,也包括第一次肇事后在逃逸過程中又發(fā)生交通肇事而導(dǎo)致其他被害人死亡的情形③。筆者不同意這種觀點(diǎn)。行為人在發(fā)生交通事故后,在逃逸過程中造成其他被害人死亡的,又重新構(gòu)成了交通肇事犯罪,而非刑法第133條中“因逃逸致人死亡”所指的交通肇事罪的加重情節(jié),對這種情況按照交通肇事罪的有關(guān)規(guī)定處罰即可。如果行為人在交通肇事后,因?yàn)樘右葑菜、撞傷多人,其行為符合以危險方法危害公共安全罪的特征的,可以認(rèn)定為以危險方法危害公共安全罪。
    四、罪與非罪、此罪與彼罪
    (一)交通肇事罪與非罪的界限
    劃清交通肇事罪與非罪,應(yīng)著重把握以下兩個方面④:一是要看行為人主觀上是否有過失。如果行為人主觀上有過失,可以構(gòu)成交通肇事罪;如果行為人由于不能預(yù)見的原因引起交通事故,則不存在罪過,因而不能認(rèn)定是犯罪。二是要看行為人有無違章行為,造成了多大的危害后果。行為人必須因交通肇事造成一定的后果,且對該后果負(fù)責(zé)的條件下⑤,才能構(gòu)成交通肇事犯罪。
    (二)與其它罪的區(qū)別
    1、與過失致人死亡罪、工程重大安全事故罪、重大責(zé)任事故罪的區(qū)別。區(qū)別的要點(diǎn)在于事故發(fā)生的時空條件。根據(jù)《解釋》第八條之規(guī)定⑥,交通肇事罪發(fā)生的時空條件原則上限于公共交通管理的范圍。如果在公共交通管理的范圍外,駕駛機(jī)動車輛或者使用其他交通工具致人死亡或致使公共財(cái)產(chǎn)或者他人財(cái)產(chǎn)遭受重大損失,構(gòu)成犯罪的,分別依照刑法第134條(重大責(zé)任事故)、第135條(工程重大安全事故)、第233條(過失致人死亡)等規(guī)定罪處罰。
    2、與故意殺人罪、故意傷害罪的區(qū)別。區(qū)別的要點(diǎn)在行為人的主觀態(tài)度,交通肇事罪是過失犯罪,而故意殺人罪、故意傷害罪顯然為故意犯罪。發(fā)生交通事故后,以下兩種情況歷來是按故意殺人、故意傷害罪論處的。一是肇事后,為殺人滅口,而又故意將傷者撞死的;二是肇事后明知被害人被拖掛在車下,為逃逸而不顧被害人生死,致被害人傷殘、死亡的。
    3、與以危險方法危害公共安全罪的的界限。交通肇事罪是過失犯罪,且必須造成嚴(yán)重后果;以危險方法危害公共安全罪主觀上是故意,行為對象是不特定的多數(shù)人,不要求必須造成嚴(yán)重后果。


    參考文獻(xiàn)
    ①《最高人民法院關(guān)于具體審理交通肇事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》第一條:從事交通運(yùn)輸人員或者非交通運(yùn)輸人員,違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)發(fā)生重大交通事故,在分清事故責(zé)任的基礎(chǔ)上,對于構(gòu)成犯罪的,依照刑法第一百三十三條的規(guī)定處罰。
    ②③徐發(fā)文:《交通肇事罪研究》。
    ④張穹:《新刑法罪與非罪此罪與彼罪的界限》第43頁。
    ⑤《最高人民法院關(guān)于具體審理交通肇事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》第二條:交通肇事具有下列情形之一的,處三年以下有期徒刑或者拘役:(一)死亡一人或者重傷三人以上,負(fù)事故全部或者主要責(zé)任的;(二)死亡三人以上,負(fù)事故同等責(zé)任的;(三)造成公共財(cái)產(chǎn)或者他人財(cái)產(chǎn)直接損失,負(fù)事故全部責(zé)任或者主要責(zé)任,無能力賠償數(shù)額在三十萬元以上的。交通肇事致一人以上重傷,負(fù)事故全部或者主要責(zé)任,并具有下列情形之一的,以交通肇事罪定罪處罰:(一)酒后、吸食毒品后駕駛機(jī)動車輛的;(二)無駕駛資格駕駛機(jī)動車輛的;(三)明知是安全裝置不全或者安全機(jī)件失靈的機(jī)動車輛而駕駛的;(四)明知是無牌證或者以報廢的機(jī)動車輛而駕駛的;(五)嚴(yán)重超載駕駛的;(六)為逃避法律追究逃離事故現(xiàn)場的。
    ⑥《最高人民法院關(guān)于具體審理交通肇事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》第八條:在實(shí)行公共交通管理的范圍內(nèi)發(fā)生重大交通事故的,依照刑法第一百三十三條和本解釋的有關(guān)規(guī)定辦理。在公共交通管理的范圍內(nèi),駕駛機(jī)動車輛或者使用其他交通工具致人死亡或者致使公共財(cái)產(chǎn)或者他人財(cái)產(chǎn)遭受重大損失,構(gòu)成犯罪的,分別依照刑法是一百三十四條、第一百三十五條、第二百三十三條等規(guī)定定罪處罰。

    作者: 張寶明 聯(lián)系電話:(0633)3011916 (0)13562395233



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