交通運(yùn)輸部

交通運(yùn)輸部關(guān)于國(guó)際海事組織《船上噪聲等級(jí)規(guī)則》、經(jīng)修正的《1974年國(guó)際海上人命安全公約》修正案和《國(guó)際消防安全系統(tǒng)規(guī)則》（FSS規(guī)則）修正案的生效公告　　



國(guó)際海事組織海上安全委員會(huì)第91屆會(huì)議分別以第MSC.338(91)號(hào)決議和第MSC.339(91)號(hào)決議通過(guò)了經(jīng)修正的《1974年國(guó)際海上人命安全公約》修正案和《國(guó)際消防安全系統(tǒng)規(guī)則》（FSS規(guī)則）修正案。
　　根據(jù)《1974年國(guó)際海上人命安全公約》(以下稱《安全公約》)第VIII(b)(vi)(2)(bb)條和第VIII(b)(vii)(2)條規(guī)定，上述修正案已于2014年1月1日被視為以默認(rèn)方式接受，并將于2014年7月1日生效。
　　國(guó)際海事組織海上安全委員會(huì)第91屆會(huì)議以第MSC.337(91)號(hào)決議通過(guò)的《船上噪聲等級(jí)規(guī)則》將于2014年7月1日第MSC.338(91)號(hào)決議生效后即時(shí)生效。
　　我國(guó)是《安全公約》的締約國(guó)，在上述修正案、規(guī)則通過(guò)后未提出任何反對(duì)意見(jiàn)，因此修正案對(duì)我國(guó)具有約束力�，F(xiàn)將修正案的中文本予以公告（可登陸http://www.mot.gov.cn/zizhan/siju/guojisi/tongzhigonggao/下載），請(qǐng)遵照?qǐng)?zhí)行。　


中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部（章）
2014年5月26日



第MSC.337(91)號(hào)決議.doc
http://www.moc.gov.cn/zfxxgk/bnssj/gjhzs/201406/P020140604364715390739.doc
第MSC.338(91)號(hào)決議.doc
http://www.moc.gov.cn/zfxxgk/bnssj/gjhzs/201406/P020140604364715770501.doc
第MSC.339(91)號(hào)決議.doc
http://www.moc.gov.cn/zfxxgk/bnssj/gjhzs/201406/P020140604364716199197.doc


第MSC.337(91)號(hào)決議
（2012年11月30日通過(guò)）

通過(guò)《船上噪聲等級(jí)規(guī)則》

海上安全委員會(huì)，
憶及《國(guó)際海事組織公約》第二十八條第（二）款關(guān)于本委員會(huì)的職能，
還憶及本組織大會(huì)A.343(IX)決議和A.468(XII)決議分別通過(guò)的《關(guān)于守聽(tīng)位置噪聲級(jí)測(cè)量方法的建議案》以及《船上噪聲等級(jí)規(guī)則》，
認(rèn)識(shí)到結(jié)合自A.468(XII)決議通過(guò)以來(lái)從有關(guān)噪聲控制和許可的暴露等級(jí)中所獲得的經(jīng)驗(yàn)，有必要對(duì)船上的機(jī)器處所、控制室、工作間、居住處所和其他處所制定強(qiáng)制性的噪聲級(jí)限值，
注意到MSC.338(91)決議通過(guò)的經(jīng)修正的《1974年國(guó)際海上人命安全公約》（SOLAS公約，以下稱“本公約”）第II-1/3-12條關(guān)于噪聲防護(hù)的規(guī)定，
還注意到上述第II-1/3-12條規(guī)定，船舶建造應(yīng)按《船上噪聲等級(jí)規(guī)則》（以下稱“本規(guī)則”）降低船上噪聲并實(shí)施人員噪聲防護(hù)，
在其第九十一屆會(huì)議上審議了船舶設(shè)計(jì)和設(shè)備分委會(huì)在其56次會(huì)議上提出的建議案，
通過(guò)《船上噪聲等級(jí)規(guī)則》，其文本載于本決議附件；
提請(qǐng)公約各締約國(guó)政府注意，本規(guī)則將于2014年7月1日公約第II-1/3-12條生效后即時(shí)生效；
要求秘書(shū)長(zhǎng)將核準(zhǔn)無(wú)誤的本決議及其附件中本規(guī)則文本的副本分發(fā)給所有公約締約國(guó)政府；
還要求秘書(shū)長(zhǎng)將本決議及其附件的副本分發(fā)給所有非公約締約國(guó)的本組織成員。

***
附件
船上噪聲等級(jí)規(guī)則

前言
總則
1.1 范圍
1.2 目的
1.3 適用范圍
1.4 定義

測(cè)量設(shè)備
2.1 設(shè)備規(guī)格
2.2 設(shè)備使用

測(cè)量
3.1 通則
3.2 測(cè)量人員的要求
3.3 海上試驗(yàn)操作工況
3.4 港內(nèi)操作工況
3.5 環(huán)境條件
3.6 測(cè)量程序
3.7 噪聲暴露的確定
3.8 校準(zhǔn)
3.9 測(cè)量的不確定性
3.10 測(cè)量點(diǎn)
3.11 機(jī)器處所的測(cè)量
3.12 駕駛處所的測(cè)量
3.13 居住處所的測(cè)量
3.14 通常無(wú)人處所的測(cè)量

可接受的最大聲壓級(jí)
4.1 通則
4.2 噪聲級(jí)限值
4.3 測(cè)量報(bào)告

噪聲暴露限值
5.1 通則
5.2 聽(tīng)力保護(hù)和聽(tīng)力保護(hù)器的使用
5.3 船員暴露于高噪聲級(jí)的限值
5.4 24 h等效連續(xù)聲級(jí)的限值
5.5 聽(tīng)力保護(hù)方案

居住處所之間的隔聲
6.1 通則
6.2 隔聲指數(shù)
6.3 材料的裝設(shè)

聽(tīng)力保護(hù)和警告信息
7.1 通則
7.2 聽(tīng)力保護(hù)器的要求
7.3 聽(tīng)力保護(hù)器的選擇和使用
7.4 警告牌

附錄1 噪聲測(cè)量報(bào)告的格式
附錄2 關(guān)于在安全管理體系內(nèi)納入噪聲問(wèn)題的導(dǎo)則
附錄3 建議的降噪方法
附錄4 確定噪聲暴露的簡(jiǎn)化程序





前 言

1 《船上噪聲等級(jí)規(guī)則》（以下簡(jiǎn)稱“本規(guī)則”）的制定，為經(jīng)修正的《1974國(guó)際海上人命安全公約》（SOLAS）第II-1/3-12條所規(guī)定的噪聲防護(hù)提供國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。雖然從法律上講，本規(guī)則根據(jù)SOLAS公約視作強(qiáng)制性文件，但其中的某些規(guī)定仍為建議性的或作為信息供參考（見(jiàn)1.1.3）。

2 這些規(guī)定、建議和意見(jiàn)，旨在向各國(guó)主管機(jī)關(guān)提供在船上推行“聽(tīng)力保護(hù)”環(huán)境的工具。然而，這是一個(gè)動(dòng)態(tài)主題，涉及其工作界面所處的各種人為和技術(shù)環(huán)境。隨著各種技術(shù)和安全管理實(shí)踐的發(fā)展，規(guī)范和建議案必將根據(jù)具體情況而演變。鑒于此原因，鼓勵(lì)各國(guó)主管機(jī)關(guān)傳送來(lái)自被認(rèn)可組織、船舶經(jīng)營(yíng)人和設(shè)備設(shè)計(jì)方所獲取的經(jīng)驗(yàn)和信息，以完善本規(guī)則。

3 本規(guī)則的制定，已考慮到常規(guī)的客船和貨船。盡管本規(guī)則不適用于某些類型和尺度的船舶，但應(yīng)認(rèn)識(shí)到，在對(duì)設(shè)計(jì)或作業(yè)方面與常規(guī)船舶顯著不同的船舶，全面應(yīng)用本規(guī)則時(shí)，需要具體考慮。

4 本規(guī)則無(wú)意取代本組織通過(guò)的《關(guān)于守聽(tīng)位置噪聲級(jí)測(cè)量方法的建議案》（大會(huì)A.343(IX)決議）。該建議案涉及船舶噪聲對(duì)于正確接收外部聲響航行信號(hào)的干擾，雖然根據(jù)該建議案和根據(jù)本規(guī)則測(cè)量噪聲級(jí)的方法有所不同，但是由于本規(guī)則主要關(guān)注噪聲對(duì)健康和舒適的影響，這兩個(gè)文件應(yīng)視為具有一致性。需注意確保一般要求與航行信號(hào)可聽(tīng)度要求之間的一致性。
　　　
第1章　總則

1.1 范圍
1.1.1 本規(guī)則旨在為防止船上出現(xiàn)具有潛在危險(xiǎn)的噪聲級(jí)提供標(biāo)準(zhǔn)，并為船員可接受的環(huán)境提供標(biāo)準(zhǔn)。這些標(biāo)準(zhǔn)的制定系針對(duì)客船和貨船。由于對(duì)某些船舶尺度和營(yíng)運(yùn)類型免除這些要求，應(yīng)認(rèn)識(shí)到，對(duì)與常規(guī)船舶顯著不同的船舶全面應(yīng)用本規(guī)則時(shí)，需作特殊考慮。本規(guī)則旨在為設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)提供依據(jù)，系符合根據(jù)滿意的海上試驗(yàn)的簽發(fā)“噪聲測(cè)量報(bào)告”的結(jié)論。根據(jù)對(duì)船員進(jìn)行的個(gè)人保護(hù)原理的培訓(xùn)和降噪措施的保持，預(yù)測(cè)持續(xù)符合作業(yè)要求。這些將按照SOLAS第IX章所規(guī)定的適當(dāng)動(dòng)態(tài)過(guò)程和操作方式執(zhí)行。
1.1.2 所提要求和建議為：
.1 噪聲級(jí)和噪聲暴露量的測(cè)量；
.2 在目前還不能把噪聲限制到無(wú)潛在傷害聲級(jí)的各種情況下，防止船員遭受噪聲導(dǎo)致聽(tīng)力損失的風(fēng)險(xiǎn)；
.3 船員通常到達(dá)的所有處所的可接受的最大噪聲級(jí)限值；和
.4 居住處所之間隔聲的確認(rèn)。
1.1.3 雖然從法律上講，本規(guī)則根據(jù)SOLAS公約作為一個(gè)強(qiáng)制性文件，但是本規(guī)則下列規(guī)定仍為建議性、符合性選項(xiàng)、或系參考信息性：
1.3.2和1.3.3；
3.4.2 和3.4.3；
第5章；
6.3節(jié)；
7.3節(jié)；
附錄2；
附錄3；
附錄4。

1.2 目的
本規(guī)則的目的是限制噪聲級(jí)和減少船員對(duì)噪聲的暴露，以便：
.1 提供安全工作條件，考慮到滿足通話和聽(tīng)到聲響警報(bào)的需要，并考慮到在控制站、駕駛和無(wú)線電設(shè)備處所與有人值班機(jī)器處所要有一個(gè)能作出清醒決定的環(huán)境；
.2 保護(hù)船員不暴露于可能由噪聲導(dǎo)致的聽(tīng)力損失的過(guò)大噪聲級(jí)；和
.3 為船員在休息、娛樂(lè)和其他處所提供一種可接受的舒適度，也為暴露于高噪聲級(jí)而受到影響后的恢復(fù)提供條件。

1.3 適用范圍
1.3.1 本規(guī)則適用于1,600總噸及以上的新船。
1.3.2 本規(guī)則中有關(guān)具有潛在危險(xiǎn)的噪聲級(jí)、降噪和個(gè)人保護(hù)設(shè)備的具體規(guī)定，在合理和可行的范圍內(nèi)，可適用于1,600總噸及以上的現(xiàn)有船舶，并使主管機(jī)關(guān)滿意。
1.3.3 在合理和可行的范圍內(nèi)，本規(guī)則可適用于小于1,600總噸的新船，并使主管機(jī)關(guān)滿意。
1.3.4 本規(guī)則不適用于：
　　　　　.1 動(dòng)力支承船；
　　　　　.2 高速船；
　　　　　.3 漁船；
　　　　　.4 鋪管駁船；
　　　　　.5 起重駁；
　　　　　.6 海上移動(dòng)式鉆井平臺(tái)；
　　　　　.7 非商用游艇；
　　　　　.8 軍艦和軍用運(yùn)輸船；
　　　　　.9 非機(jī)械推進(jìn)船舶；
　　　　　.10 打樁船；
　　　　　.11 挖泥船。
1.3.5 本規(guī)則適用于船上有船員的港內(nèi)或海上船舶。
1.3.6 如果有文件證明，即使采用相關(guān)和合理的技術(shù)性降噪措施仍不能符合規(guī)定，主管機(jī)關(guān)可以在特殊情況下準(zhǔn)予免除某些要求。除例外情況外，此種免除不包括居住艙室。如果準(zhǔn)予免除，應(yīng)確保達(dá)到本規(guī)則的目標(biāo)，并應(yīng)結(jié)合第5章考慮噪聲暴露限值。
1.3.7 對(duì)設(shè)計(jì)成并用于短程航行的船舶，或只需短期使用的且使主管機(jī)關(guān)滿意的其他營(yíng)運(yùn)的船舶，本規(guī)則的4.2.3和4.2.4可僅適用船舶在港內(nèi)工況，但在這種工況下應(yīng)具有足夠的時(shí)間供船員休息和娛樂(lè)。
1.3.8 本規(guī)則擬不適用于乘客艙室和其他乘客處所，除非它們是本規(guī)則的規(guī)定所涉及的工作處所。
1.3.9 如果現(xiàn)有船舶涉及重大修理、改裝和更改，及與之相關(guān)的舾裝，在主管機(jī)關(guān)認(rèn)為合理和可行的范圍內(nèi)，應(yīng)確保發(fā)生變化的區(qū)域符合本規(guī)則對(duì)新船的要求。
1.3.10 本規(guī)則僅涉及與船舶相關(guān)的噪聲源，如機(jī)械和推進(jìn)裝置，但并不包含風(fēng)/波/冰的噪聲、警報(bào)和公共廣播系統(tǒng)等。

1.4 定義
就本規(guī)則而言，下列定義適用。附加定義見(jiàn)本規(guī)則其他章節(jié)。
1.4.1 居住處所：居住艙室、辦公室（處理船舶業(yè)務(wù)的）、醫(yī)務(wù)室、餐廳、娛樂(lè)室（例如休息室、吸煙室、電影廳、健身房、圖書(shū)室、興趣室和游戲室）以及船員使用的露天娛樂(lè)場(chǎng)所。
1.4.2 現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試計(jì)權(quán)隔聲指數(shù)R'w：；表示墻、門或地板就地整體隔聲性能的一個(gè)單一數(shù)值，以分貝(dB)計(jì)（見(jiàn)經(jīng)1:2006修正的ISO 717-1:1996）。
1.4.3 A-計(jì)權(quán)等效連續(xù)聲級(jí)LAeq(T)：連續(xù)穩(wěn)定聲的A-計(jì)權(quán)聲壓級(jí)，其在1個(gè)測(cè)量間隔時(shí)間T內(nèi)，其與所考慮的隨時(shí)間變化的聲具有相同的均方根聲壓。該聲級(jí)以分貝A（dB(A)）計(jì)，由下式得出：

式中： T = 測(cè)量時(shí)間；
　　 = A計(jì)權(quán)瞬時(shí)聲壓；
　�。ɑ鶞�(zhǔn)級(jí)）。
1.4.4 A-計(jì)權(quán)聲壓級(jí)或噪聲級(jí)：頻率響應(yīng)根據(jù)A-計(jì)權(quán)曲線計(jì)權(quán)的聲級(jí)計(jì)所測(cè)得的數(shù)值（見(jiàn)IEC 61672-1）。
1.4.5 C-計(jì)權(quán)等效連續(xù)聲級(jí)LCeq(T)：連續(xù)穩(wěn)定聲的C-計(jì)權(quán)聲壓級(jí)，其在1個(gè)測(cè)量間隔時(shí)間T內(nèi)，與所考慮的隨時(shí)間變化的聲具有相同的均方根聲壓。該聲級(jí)以分貝C（dB(C)）計(jì)，由下式得出：

　　式中： T = 測(cè)量時(shí)間；
　　 = C-計(jì)權(quán)瞬時(shí)聲壓；
　　（基準(zhǔn)級(jí)）。
　　
1.4.6 C-計(jì)權(quán)峰值聲級(jí)LCpeak：C-計(jì)權(quán)最大瞬時(shí)聲壓級(jí)。該聲壓級(jí)以分貝C（dB(C)）計(jì)，由下式得出：

　　式中： = C-計(jì)權(quán)最大瞬時(shí)聲壓；
�。ɑ鶞�(zhǔn)級(jí)）。
1.4.7 C-計(jì)權(quán)聲壓級(jí)或噪聲級(jí)：頻率響應(yīng)根據(jù)C-計(jì)權(quán)曲線計(jì)權(quán)的聲級(jí)計(jì)所測(cè)得的數(shù)值（見(jiàn)IEC 61672-1（2002-05））。
1.4.8 連續(xù)有人值班處所：在正常作業(yè)期間船員需要連續(xù)或長(zhǎng)期在場(chǎng)的處所。
1.4.9 起重駁：帶有固定安裝的起重機(jī)并設(shè)計(jì)為主要用于起吊作業(yè)的船舶。
1.4.10 日噪聲暴露級(jí)（Lex, 24h）：表示24 h時(shí)間段內(nèi)等效噪聲暴露級(jí)。

　　式中： T為船上的有效持續(xù)時(shí)間；
　　為基準(zhǔn)持續(xù)時(shí)間24 h。
總的等效連續(xù)A-計(jì)權(quán)聲壓級(jí)，應(yīng)采用不同的噪聲級(jí)和以下式公式相關(guān)的時(shí)間段計(jì)算：

式中：為等效連續(xù)A-計(jì)權(quán)聲壓級(jí)，以分貝計(jì)，按間隔時(shí)間取平均值；
　　　　當(dāng)船員在船上時(shí)間超過(guò)24 h，。
1.4.11 挖泥船：帶有固定安裝開(kāi)挖設(shè)備，從事水底沉積物開(kāi)挖作業(yè)的船舶。
1.4.12 值班站：主要航行設(shè)備、船舶無(wú)線電或應(yīng)急電源所在的處所或者火災(zāi)記錄或火災(zāi)控制設(shè)備集中的處所，以及用作廚房、主配膳室、儲(chǔ)藏室（獨(dú)立的配膳室和儲(chǔ)物間除外）、郵件及貴重物品室、并非機(jī)器處所組成部分的工作間以及類似處所。
1.4.13 動(dòng)力支承船：在水中或水上操作并具有與常規(guī)排水型船舶不同特性的船舶。在上述范疇內(nèi)，系指符合下列任一特性的船：
.1 其重量或相當(dāng)大一部分重量以借助靜水力以外的作業(yè)模式加以平衡；
.2 船能在函數(shù)等于或大于0.9的航速下操作，其中V是最大航速，L是水線長(zhǎng)度，g是重力加速度，所有各項(xiàng)均用一致的單位。
1.4.14 現(xiàn)有船舶：并非新船的船舶。
1.4.15 漁船：用于商業(yè)性捕撈魚(yú)類、鯨魚(yú)、海豹、海象或其他海洋生物資源的船舶。
1.4.16 聽(tīng)力損失: 聽(tīng)力損失系參照在ISO 389-1（1998）號(hào)標(biāo)準(zhǔn)中有常規(guī)定義的基準(zhǔn)聽(tīng)覺(jué)閾值確定。聽(tīng)力損失相當(dāng)于被測(cè)對(duì)象的聽(tīng)覺(jué)閾值與基準(zhǔn)聽(tīng)覺(jué)閾值之差。
1.4.17 聽(tīng)力保護(hù)器：為減少到達(dá)耳朵的噪聲級(jí)而配戴的裝置。被動(dòng)降噪耳機(jī)阻擋噪聲到達(dá)耳朵。主動(dòng)降噪頭戴式耳機(jī)在耳機(jī)內(nèi)產(chǎn)生抵消環(huán)境噪聲的信號(hào)。
1.4.18 積分聲級(jí)計(jì)：設(shè)計(jì)為或適用于測(cè)量平均均方根時(shí)間A-計(jì)權(quán)和C-計(jì)權(quán)聲壓的聲級(jí)計(jì)。
1.4.19 機(jī)器處所：設(shè)有蒸汽機(jī)或內(nèi)燃機(jī)、泵、空壓機(jī)、鍋爐、燃油裝置、主要電機(jī)、加油站、推進(jìn)裝置、冷藏裝置、防搖裝置、操舵裝置、通風(fēng)和空調(diào)機(jī)等的任何處所以及通向這些處所的圍壁通道。
1.4.20 海上移動(dòng)式鉆井平臺(tái)：能為勘探或開(kāi)發(fā)海底以下資源，如液態(tài)或氣態(tài)碳?xì)浠�合物、硫磺和鹽而從事鉆探作業(yè)的船舶。
1.4.21 駕駛室兩翼：船舶駕駛室延伸到船舶兩舷的部分。
1.4.22 新船：系指按SOLAS公約第II-1/3-12.1條規(guī)定適用于規(guī)則的船舶。
1.4.23 噪聲：就本規(guī)則而言，能導(dǎo)致聽(tīng)力損害或能對(duì)健康產(chǎn)生危害或具有其他危險(xiǎn)性或破壞性的所有聲音。
1.4.24 噪聲導(dǎo)致的聽(tīng)力損失：源于耳蝸之內(nèi)神經(jīng)細(xì)胞受損，系因聲音作用而引起的聽(tīng)力損失。
1.4.25 噪聲級(jí)：見(jiàn)A-計(jì)權(quán)聲壓級(jí)（1.4.4）。
1.4.26 偶爾暴露：通常每周一次或頻次更少的暴露。
1.4.27 打樁船：從事海底打樁作業(yè)的船舶。
1.4.28 鋪管駁船：專為海底管道鋪設(shè)相關(guān)作業(yè)建造或配合這些作業(yè)使用的船舶。
1.4.29 港內(nèi)工況：僅推進(jìn)所需的所有機(jī)器均停止的工況。
1.4.30 具有潛在危險(xiǎn)的噪聲級(jí)：人員在沒(méi)有保護(hù)的情況下暴露會(huì)有承受聽(tīng)力損失風(fēng)險(xiǎn)的聲級(jí)和更高聲級(jí)。
1.4.31 重大修理、改裝和更改：系指對(duì)船舶所作的一種改建，這使船舶的尺度、裝載量或發(fā)動(dòng)機(jī)功率有實(shí)質(zhì)性變化、改變船舶的類型，或以其他方式改變船舶，使其如由此成為新船，則應(yīng)遵守相關(guān)規(guī)定。
1.4.32 聲音：由空氣或其他物質(zhì)中的壓力波所傳遞，并是產(chǎn)生聽(tīng)覺(jué)的客觀原因的能量。
1.4.33 聲壓級(jí)Lp或SPL：聲音或噪聲的聲壓級(jí)，以分貝（dB）計(jì)，由下式得出：
式中：= 聲壓，以帕斯卡計(jì)；
　　（基準(zhǔn)級(jí)）。
1.4.34 短程航行：在航行中，船舶的行進(jìn)時(shí)間一般不致長(zhǎng)到船員需要睡眠，或較長(zhǎng)的非當(dāng)班時(shí)間的航行。
1.4.35 計(jì)權(quán)隔聲指數(shù)Rw：表示墻、門或地板（在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)）整體隔聲性能的一個(gè)單一數(shù)值，以分貝(dB)計(jì)（見(jiàn)經(jīng)1: 2006修正的ISO 717-1:1997）。


第2章　測(cè)量設(shè)備

2.1 設(shè)備規(guī)格

2.1.1 聲級(jí)計(jì)
聲壓級(jí)的測(cè)量應(yīng)按本章要求采用精密積分聲級(jí)計(jì)進(jìn)行。這種聲級(jí)計(jì)應(yīng)按照IEC 61672-1（2002-05）[1 聲級(jí)計(jì)的建議案。]11類型/級(jí)標(biāo)準(zhǔn)（視何者適用），或按照主管機(jī)關(guān)接受的等效標(biāo)準(zhǔn)[2 根據(jù)IEC 651/IEC 804出版物制造的1級(jí)/類聲級(jí)計(jì)可在2016年7月1日前使用。]2制造。

2.1.2 倍頻程濾波器
當(dāng)頻程濾波器單獨(dú)使用或與聲級(jí)計(jì)結(jié)合使用時(shí)（視具體情況），則應(yīng)符合IEC 61260（1995）[3 倍頻程和分?jǐn)?shù)倍頻程濾波器。]3或主管機(jī)關(guān)接受的等效標(biāo)準(zhǔn)。

2.2 設(shè)備使用

2.2.1 校準(zhǔn)
聲音校準(zhǔn)儀應(yīng)符合IEC 60942（2003-01）標(biāo)準(zhǔn)，并應(yīng)經(jīng)所使用聲級(jí)計(jì)的制造商同意。
2.2.2 測(cè)量?jī)x器和校準(zhǔn)儀的校驗(yàn)

校準(zhǔn)儀和聲級(jí)計(jì)應(yīng)至少每2年由國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室或按照經(jīng)（Cor 1:2006）更正的ISO 17025（2005）認(rèn)可的適任實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行驗(yàn)證。

2.2.3 傳聲器風(fēng)罩
在室外采集讀數(shù)時(shí)，例如在駕駛室兩翼或甲板上，和有任何顯著空氣流動(dòng)的甲板下的處所，應(yīng)使用傳聲器風(fēng)罩。風(fēng)罩在“無(wú)風(fēng)”工況下，對(duì)相似噪聲的測(cè)量級(jí)的影響應(yīng)不大于0.5 dB(A)。

第3章　測(cè)量

3.1 通則
3.1.1 船舶建造完工后，或在其后盡可能早的時(shí)候，應(yīng)在3.3和3.4所規(guī)定的作業(yè)工況下，對(duì)第4章規(guī)定的所有處所進(jìn)行噪聲級(jí)測(cè)量，并按4.3的要求予以適當(dāng)記錄。
3.1.2 A-計(jì)權(quán)等效連續(xù)聲級(jí)測(cè)量的目的，應(yīng)是確保符合第4章的要求。
3.1.3 C-計(jì)權(quán)等效連續(xù)聲級(jí)和C-計(jì)權(quán)峰值聲級(jí)的測(cè)量，應(yīng)在超過(guò)85 dB(A)的處所進(jìn)行，目的是根據(jù)HML-方法確定適當(dāng)?shù)穆?tīng)力保護(hù)，見(jiàn)第7章和附錄2.

3.2 測(cè)量人員的要求
3.2.1 為確�？梢越邮懿⒕哂锌杀刃缘臏y(cè)量結(jié)果和報(bào)告的質(zhì)量，則測(cè)量機(jī)構(gòu)或?qū)＜覒?yīng)證明其勝任噪聲測(cè)量的能力。
3.2.2 進(jìn)行測(cè)量的人員應(yīng)[4 按照ISO 17020/25支持質(zhì)量管理體系的測(cè)量機(jī)構(gòu)被視為滿足這些要求。]4：
.1 具有噪聲、聲音測(cè)量和所使用設(shè)備處理方面的知識(shí)；
.2 受過(guò)有關(guān)本規(guī)則所規(guī)定的程序的培訓(xùn)。

3.3 海上試驗(yàn)操作工況
3.3.1 測(cè)量應(yīng)在船舶滿載或壓載工況下進(jìn)行。船舶的航線應(yīng)盡可能保持平直。測(cè)量時(shí)的實(shí)際條件應(yīng)記錄在測(cè)量報(bào)告中。
3.3.2 噪聲測(cè)量應(yīng)在正常營(yíng)運(yùn)航速下并且除下文另有規(guī)定外，在不小于80%最大額定持續(xù)功率（MCR）下進(jìn)行。可調(diào)螺距和垂直翼螺旋槳（如有）應(yīng)處于正常的航行位置。對(duì)于特殊船型及帶有特殊推進(jìn)裝置和動(dòng)力配置的船舶，如柴油-電氣系統(tǒng)，主管機(jī)關(guān)可以與船廠和船東合作，就3.3.1和3.3.2的應(yīng)用，對(duì)實(shí)際的船舶設(shè)計(jì)或操作參數(shù)給予適當(dāng)考慮。
3.3.3 正常航行狀態(tài)和水平下通常使用的所有機(jī)械、航行儀器、無(wú)線電和雷達(dá)裝置等，包括噪聲控制，在整個(gè)測(cè)量期間內(nèi)均應(yīng)工作。但是，在進(jìn)行這些測(cè)量時(shí)，通電霧信號(hào)和直升機(jī)作業(yè)均應(yīng)停止。
3.3.4 在設(shè)有通常僅在應(yīng)急或試驗(yàn)時(shí)運(yùn)行的柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的應(yīng)急發(fā)電機(jī)、消防泵或其他應(yīng)急設(shè)備的處所內(nèi)測(cè)量時(shí)，這些設(shè)備應(yīng)在工作。測(cè)量的目的并不在于確定符合最大噪聲級(jí)限值，而是作為船員在這些處所中進(jìn)行維護(hù)、修理和測(cè)試活動(dòng)時(shí)的個(gè)人保護(hù)的參考。
3.3.5 機(jī)械通風(fēng)、加熱和空調(diào)設(shè)備應(yīng)在正常工作，其功率應(yīng)符合設(shè)計(jì)條件。
3.3.6 門和窗一般應(yīng)予關(guān)閉。
3.3.7 處所內(nèi)所有必要的設(shè)備應(yīng)安裝完畢�？梢栽跊](méi)有家具的情況下進(jìn)行測(cè)量，但不能由于沒(méi)有家具而有所寬松。可對(duì)包括家具的情況再次進(jìn)行檢查或采集后續(xù)讀數(shù)。
3.3.8 裝有首推進(jìn)器、防搖裝置等的船舶，在此類機(jī)械裝置工作時(shí)會(huì)經(jīng)受高噪聲級(jí)。對(duì)于首推進(jìn)器，測(cè)量應(yīng)在40%推進(jìn)功率時(shí)進(jìn)行，并且船舶的航速應(yīng)適合于首推進(jìn)器的工作。測(cè)量應(yīng)在此類機(jī)械裝置工作時(shí)于其周圍，并在相鄰居住處所和值班室站布置測(cè)點(diǎn)。如果此類設(shè)備擬用于連續(xù)工作，例如防搖裝置，測(cè)量應(yīng)確保符合第4章的要求。如果此類系統(tǒng)僅擬短暫使用，如港內(nèi)操縱期間，測(cè)量?jī)H涉及確保符合第5章關(guān)于噪聲暴露量的要求。
3.3.9 如果船舶安裝擬用于正常工作狀況的動(dòng)力定位裝置（DP），附加的DP模式下噪聲測(cè)量應(yīng)在控制站、值班站和居住區(qū)域內(nèi)進(jìn)行，以確保不超過(guò)這些處所的最大噪聲級(jí)限值。主管機(jī)關(guān)、船級(jí)社、船廠和DP設(shè)計(jì)方（具體為何者視情況而定），應(yīng)商定一種模擬DP推進(jìn)器系統(tǒng)的工作模式，其工作條件要大致相當(dāng)于按船舶營(yíng)運(yùn)的設(shè)計(jì)環(huán)境條件以推進(jìn)器最大功率的40%或以上進(jìn)行定位。

3.4 港內(nèi)操作工況
3.4.1 3.4.2、3.4.3和3.4.4中規(guī)定的測(cè)量針對(duì)船舶港內(nèi)工況。
3.4.2 當(dāng)船舶貨物裝卸設(shè)備的噪聲可能導(dǎo)致受其作業(yè)影響的值班站和居住處所的噪聲高于最大噪聲級(jí)，應(yīng)進(jìn)行測(cè)量。船舶以外的聲源所產(chǎn)生的噪聲應(yīng)按第3.5.3所述扣除。
3.4.3 如船舶是車輛運(yùn)輸船且裝卸期間的噪聲源于車輛，貨物處所內(nèi)的噪聲級(jí)和暴露時(shí)間應(yīng)結(jié)合第5章考慮。船廠和船東可與主管機(jī)關(guān)合作，對(duì)此種源于車輛的噪聲級(jí)進(jìn)行理論上的評(píng)估。
3.4.4 如果應(yīng)遵守5.3.5關(guān)于聽(tīng)力保護(hù)的規(guī)定而非4.2.1關(guān)于維護(hù)、檢修或類似港內(nèi)工況期間的規(guī)定，則應(yīng)在港內(nèi)工況下機(jī)械正在工作的機(jī)器處所內(nèi)進(jìn)行測(cè)量。

3.5 環(huán)境條件
3.5.1 如果水深小于5倍的吃水或在船舶附近有大塊反射表面，則會(huì)影響到所獲取的讀數(shù)。在噪聲測(cè)量報(bào)告中應(yīng)記下這些條件。
3.5.2 氣象條件，例如風(fēng)雨和海況應(yīng)不致影響測(cè)量。風(fēng)力應(yīng)不超過(guò)4級(jí)，波高應(yīng)不超過(guò)1 m。如果無(wú)法做到，應(yīng)報(bào)告實(shí)際條件。
3.5.3 應(yīng)注意使外部聲源，例如人、娛樂(lè)、建造和修理工作所產(chǎn)生的噪聲，不致影響到測(cè)量位置處的船上噪聲級(jí)。如有必要，實(shí)測(cè)值可根據(jù)能量總和原理按穩(wěn)態(tài)背景噪聲予以修正。

3.6 測(cè)量程序
3.6.1 測(cè)量噪聲級(jí)時(shí)，測(cè)量處所內(nèi)應(yīng)只有操作船舶所需的船員和測(cè)量人員在場(chǎng)。
3.6.2 聲壓級(jí)讀數(shù)應(yīng)采用A-計(jì)權(quán)（dB(A)）和C-計(jì)權(quán)（dB(C)）濾波器獲取，如有必要，也應(yīng)在31.5和8,000 Hz之間的倍頻帶上讀取。
3.6.3 噪聲級(jí)測(cè)量應(yīng)采用積分聲級(jí)計(jì)以空間平均值方式進(jìn)行（如3.13.1所述），并維持一段時(shí)間直到獲得穩(wěn)定讀數(shù)或至少15s，以代表因不規(guī)則操作或聲場(chǎng)變化所造成變化的平均值。讀數(shù)應(yīng)僅取最近的分貝。如dB讀數(shù)的第1個(gè)進(jìn)位為5或更高，讀數(shù)應(yīng)取最近的較高整數(shù)。

3.7 噪聲暴露的確定
除連續(xù)聲級(jí)測(cè)量外，還應(yīng)根據(jù)ISO 9612:2009確定船員的噪聲暴露程度（見(jiàn)第5章）。一種基于ISO 9612的簡(jiǎn)化程序和與噪聲暴露相關(guān)的工作位置，見(jiàn)附錄4。

3.8 校準(zhǔn)
聲級(jí)計(jì)應(yīng)在測(cè)量進(jìn)行之前和之后用2.2.1所述校準(zhǔn)儀加以校準(zhǔn)。

3.9 測(cè)量的不確定性
船上測(cè)量的不確定性視幾種因素而定，例如測(cè)量技術(shù)和環(huán)境條件。按本規(guī)則進(jìn)行的測(cè)量（很少出現(xiàn)例外情況）等效連續(xù)A-計(jì)權(quán)聲壓級(jí)的重復(fù)性標(biāo)準(zhǔn)偏差等于或小于1.5 dB。

3.10 測(cè)量點(diǎn)

3.10.1 測(cè)量位置
除非另有說(shuō)明，測(cè)量時(shí)傳聲器應(yīng)放在甲板以上1.2 m（坐著的人員）和1.6 m（站著的人員）之間的高度處。兩個(gè)測(cè)量點(diǎn)之間的距離至少應(yīng)為2 m，在無(wú)機(jī)器的大處所內(nèi)，整個(gè)處所應(yīng)按不大于10 m的測(cè)點(diǎn)間距（包括最大噪聲級(jí)位置在內(nèi)）進(jìn)行測(cè)量。無(wú)論如何，測(cè)量均不應(yīng)在距處所邊界小于0.5 m處進(jìn)行。傳聲器的位置應(yīng)按3.10.3和3.11至3.14的規(guī)定。測(cè)量應(yīng)在人員工作的位置，包括通信站內(nèi)進(jìn)行。

3.10.2 值班室
所有進(jìn)行的工作地點(diǎn)均應(yīng)進(jìn)行噪聲測(cè)量。如果認(rèn)為值班室附近的噪聲級(jí)有差異，則應(yīng)在設(shè)有值班室的處所內(nèi)作補(bǔ)充測(cè)量。

3.10.3 進(jìn)氣口和排氣口
在測(cè)量噪聲級(jí)時(shí)，如有可能，傳聲器的位置應(yīng)與氣流方向的夾角不小于30°，且距發(fā)動(dòng)機(jī)、通風(fēng)、空調(diào)和冷卻系統(tǒng)的進(jìn)氣口或排氣口邊緣不小于1 m，并盡可能遠(yuǎn)離反射表面。

3.11 機(jī)器處所的測(cè)量
3.11.1 應(yīng)在機(jī)器處所內(nèi)船員的各個(gè)主要工作或控制站及相鄰控制室（如設(shè)有）進(jìn)行測(cè)量，應(yīng)特別注意電話所在處和對(duì)傳話及聲響信號(hào)具有重要性的位置。
3.11.2 通常不應(yīng)在距運(yùn)轉(zhuǎn)中的機(jī)器或距甲板、艙壁或其他大的表面或空氣進(jìn)口等小于1 m處進(jìn)行測(cè)量。如這不可能，應(yīng)在機(jī)器和相鄰反射表面之間的中點(diǎn)處進(jìn)行測(cè)量。
3.11.3 對(duì)形成聲源的機(jī)器進(jìn)行測(cè)量時(shí)，應(yīng)距此機(jī)器1 m。測(cè)量應(yīng)在甲板、平臺(tái)或走道以上1.2 m至1.6 m處進(jìn)行。
.1 距各聲源1 m，在聲源周圍測(cè)量點(diǎn)的間距不大于3 m，聲源如：
在每一層的主渦輪機(jī)或柴油機(jī)；
主齒輪箱；
渦輪鼓風(fēng)機(jī)；
濾清器；
交流發(fā)電機(jī)和發(fā)電機(jī)組；
鍋爐生火平臺(tái)；
強(qiáng)力鼓風(fēng)機(jī)和/或抽風(fēng)機(jī)；
壓縮機(jī)；
貨泵（包括其驅(qū)動(dòng)電機(jī)或渦輪機(jī)）。
對(duì)于大型發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)器處所，在按上述間距測(cè)得的聲壓級(jí)dB(A)變化不顯著的情況下，為避免不必要地進(jìn)行大量不切實(shí)際的測(cè)量和記錄，不必在每個(gè)位置都進(jìn)行記錄。但是，應(yīng)對(duì)具有代表性的位置和最大噪聲級(jí)的位置進(jìn)行全面的測(cè)量，在每個(gè)高度上應(yīng)至少記錄4次測(cè)量結(jié)果；
.2 在就地控制站，例如主機(jī)和機(jī)械控制室的主操縱臺(tái)或應(yīng)急操縱臺(tái)；
.3 .1和.2未予規(guī)定而在進(jìn)行例行檢查、調(diào)整和維護(hù)保養(yǎng)時(shí)通常停留的所有其他位置；
.4 在通常使用的通道上的各點(diǎn)（上文已規(guī)定的位置所包括者除外），測(cè)量間距不大于10 m；和
.5 機(jī)器處所內(nèi)的各房間，如工作間。為限制測(cè)量和記錄的次數(shù)，記錄的次數(shù)可按.1所述減少，但對(duì)直到上甲板的機(jī)器處所各層均應(yīng)有總數(shù)不少于4次的測(cè)量記錄（包括本段所規(guī)定的測(cè)量）。

3.12 駕駛處所的測(cè)量
測(cè)量應(yīng)在駕駛室兩翼進(jìn)行，但應(yīng)在所測(cè)的一翼處于船舶背風(fēng)面時(shí)進(jìn)行測(cè)量。

3.13 居住處所的測(cè)量
3.13.1 應(yīng)在此處所的中央進(jìn)行一次測(cè)量。傳聲器應(yīng)緩慢地在水平方向和/或垂直方向上移動(dòng)超過(guò)1 m（±0.5 m，計(jì)及3.10.1中所述的測(cè)量衡準(zhǔn)）。如果室內(nèi)的噪聲級(jí)，特別是在靠近坐著或躺著人員頭部位置處有顯著差異，即大于10 dB(A)時(shí)，則應(yīng)在其他測(cè)點(diǎn)進(jìn)行補(bǔ)充測(cè)量。
3.13.2 測(cè)量居住艙室的數(shù)目應(yīng)不少于40%總艙數(shù)。任何情況下，必須考慮明顯受到噪聲影響的居住艙室，即與機(jī)器或機(jī)艙棚相鄰的居住艙室。
3.13.3 對(duì)于具有大量船員艙室的船舶，如客船/游船，可以接受減少測(cè)量位置數(shù)。在選擇受試艙室時(shí)，應(yīng)選擇較為靠近噪聲源的艙室而使其對(duì)受試艙室組具有代表性，并使主管機(jī)關(guān)滿意。
3.13.4 在露天甲板上，應(yīng)在供娛樂(lè)活動(dòng)用的任何區(qū)域內(nèi)進(jìn)行測(cè)量。

3.14 通常無(wú)人處所的測(cè)量
3.14.1 在3.10 至3.13所述的處所以外，應(yīng)對(duì)噪聲級(jí)特別高且船員可能暴露（即使是比較短時(shí)間的暴露）的所有地點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，還應(yīng)對(duì)斷續(xù)使用的機(jī)械處所進(jìn)行測(cè)量。
3.14.2 為限制測(cè)量和記錄的次數(shù)，對(duì)于通常無(wú)人的處所、貨艙、甲板區(qū)域和其他遠(yuǎn)離噪聲的處所，不必測(cè)量噪聲級(jí)。
3.14.3 應(yīng)在貨艙內(nèi)可能有人員作業(yè)的區(qū)域至少設(shè)置3處傳聲器。

第4章　可接受的最大聲壓級(jí)

4.1 通則
4.1.1 本節(jié)所規(guī)定的限值應(yīng)視為最大聲級(jí)，而非理想聲級(jí)。如合理可行，噪聲級(jí)應(yīng)低于所規(guī)定的最大聲級(jí)。
4.1.2 船舶投入營(yíng)運(yùn)之前，對(duì)4.2所規(guī)定的限值應(yīng)通過(guò)所涉處所的等效連續(xù)聲級(jí)測(cè)量予以評(píng)估。對(duì)于具有很多測(cè)量位置的大型艙室，各位置均應(yīng)與限值作對(duì)比。
4.1.3 進(jìn)入名義噪聲級(jí)大于85 dB(A)處所的人員，應(yīng)要求在這些處所中停留時(shí)配戴聽(tīng)力保護(hù)器（見(jiàn)第5章）。4.2.1所列的110 dB(A)的限值。假設(shè)配戴了符合第7章聽(tīng)力保護(hù)器要求的聽(tīng)力保護(hù)器。
4.1.4 限值按A-計(jì)權(quán)聲壓級(jí)予以規(guī)定（見(jiàn)1.4.4和1.4.24）。

4.2 噪聲級(jí)限值
不同處所的噪聲級(jí)限值(dB(A))規(guī)定如下：
艙室和處所的名稱 船舶尺度
1,600至10,000總噸 ≥10,000總噸
4.2.1工作處所（見(jiàn)5.1）

機(jī)器處所[5 如果機(jī)器運(yùn)行時(shí)超出最大噪聲級(jí)（僅在按照1.3.6的規(guī)定準(zhǔn)予免除的情況下方可允許），停留應(yīng)限制在很短時(shí)間或完全不得允許。應(yīng)按照7.4規(guī)定對(duì)該區(qū)域進(jìn)行標(biāo)注。]5 110 110
機(jī)器控制室 75 75
并非機(jī)器處所組成部分的工作間 85 85
未規(guī)定的工作處所[6 例如非機(jī)器處所的露天甲板工作處所以及與通信相關(guān)的露天甲板工作處所。]6（其他工作區(qū)域） 85 85
4.2.2駕駛處所
駕駛室和海圖室 65 65
瞭望位置，包括駕駛室兩翼[7 參閱同時(shí)適用的守聽(tīng)位置噪聲級(jí)測(cè)量方法的建議案（A.343(IX)決議）。]7和窗口 70 70
無(wú)線電室（無(wú)線電設(shè)備工作，但不產(chǎn)生聲響信號(hào)） 60 60
雷達(dá)室 65 65
4.2.3居住處所
居住艙室和醫(yī)務(wù)室[8 設(shè)有床鋪的醫(yī)療室。]8 60 55
餐廳 65 60
娛樂(lè)室 65 60
露天娛樂(lè)區(qū)域（外部娛樂(lè)區(qū)域） 75 75
辦公室 65 60
4.2.4服務(wù)處所
廚房（食物加工設(shè)備不工作） 75 75
備膳室和配膳間 75 75
4.2.5通常無(wú)人處所
見(jiàn)3.14中所述處所 90 90

4.3 測(cè)量報(bào)告
4.3.1 每艘船舶均應(yīng)有噪聲測(cè)量報(bào)告。報(bào)告應(yīng)包括船上各個(gè)處所噪聲級(jí)的資料。報(bào)告應(yīng)載明每一規(guī)定測(cè)量點(diǎn)的讀數(shù)。測(cè)量點(diǎn)應(yīng)在報(bào)告所附的總布置圖或居住艙室圖紙上加以標(biāo)注，或用其他方法說(shuō)明。
4.3.2 噪聲測(cè)量報(bào)告的格式見(jiàn)附錄1。
4.3.3 噪聲測(cè)量報(bào)告應(yīng)一直保存在船上并方便船員取閱。


第5章　噪聲暴露限值

5.1 通則
5.1.1 第4章所述噪聲級(jí)限值是用于在符合這些限值要求時(shí)，船員將不致暴露于超過(guò)80 dB(A)的Lex(24)，即在每天或24 h期間內(nèi)，等效連續(xù)噪聲暴露將不超過(guò)80 dB(A)。對(duì)于新船，應(yīng)按照3.7所述的方法計(jì)算各類船員的預(yù)期噪聲暴露量，以海上試驗(yàn)噪聲級(jí)測(cè)量為基礎(chǔ)，確認(rèn)是否符合這些衡準(zhǔn)。
5.1.2 在聲壓級(jí)超過(guò)85 dB(A)的處所內(nèi)，應(yīng)采用適當(dāng)?shù)穆?tīng)力保護(hù)，或應(yīng)用本節(jié)所述的暴露時(shí)間限值，以確保保持一個(gè)等效的保護(hù)水平。
5.1.3 適用這些規(guī)定的每艘船舶，應(yīng)在其安全管理體系中包含一節(jié)關(guān)于聽(tīng)力保護(hù)、暴露限值的公司政策，并進(jìn)行有關(guān)此類方面的培訓(xùn)，且在培訓(xùn)記錄中記載。
5.1.4 應(yīng)考慮附錄2中所載的有關(guān)這些方面的船員須知。船員不應(yīng)無(wú)保護(hù)暴露于超過(guò)135 dB(C) 的峰值。

5.2 聽(tīng)力保護(hù)和聽(tīng)力保護(hù)器的使用
為符合本節(jié)的暴露量衡準(zhǔn)，允許使用符合第7章的聽(tīng)力保護(hù)器。即使在要求配戴聽(tīng)力保護(hù)器以符合本規(guī)則要求時(shí)，主管機(jī)關(guān)仍可實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、聽(tīng)力保護(hù)方案和其他措施。

5.3 船員暴露于高噪聲級(jí)的限值
船員不應(yīng)暴露于超過(guò)圖5.1所示和5.3.1至5.3.5所述等級(jí)和時(shí)間的噪聲。

5.3.1 有保護(hù)的最大暴露（A區(qū)，圖1）
即使是配戴聽(tīng)力保護(hù)器的船員，也不應(yīng)暴露于超過(guò)120 dB(A) 的噪聲級(jí)或超過(guò)105 dB(A)的Leq (24)。

5.3.2 偶爾暴露（B區(qū)，圖1）
在B區(qū)內(nèi)，僅允許偶爾暴露，并應(yīng)使用帶有25至35 dB(A)之間隔聲器的聽(tīng)力保護(hù)器。

5.3.3 偶爾暴露（C區(qū)，圖1）
在C區(qū)內(nèi)，僅允許偶爾暴露，并應(yīng)使用帶有至少25 dB(A)隔聲器的聽(tīng)力保護(hù)器。

5.3.4 日暴露（D區(qū)，圖1）
如果船員的例行工作（日暴露）在噪聲級(jí)位于D區(qū)的處所內(nèi)進(jìn)行，應(yīng)使用帶有至少達(dá)到25 dB(A)的隔聲器的聽(tīng)力保護(hù)器，并且可以考慮進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和編制聽(tīng)力保護(hù)方案。

5.3.5 無(wú)保護(hù)的最大暴露（E區(qū)，圖1）
對(duì)于暴露時(shí)間少于8 h，沒(méi)有采取聽(tīng)力保護(hù)措施的船員,不應(yīng)暴露于超過(guò)85 dB(A)噪聲級(jí)的環(huán)境中。當(dāng)船員在高噪聲處所停留超過(guò)8 h時(shí)，不應(yīng)超過(guò)80dB(A)的Leq (24)的噪聲級(jí)。因此，在每24 h中至少有三分之一時(shí)間內(nèi)，每個(gè)船員應(yīng)處于噪聲級(jí)不超過(guò)75 dB(A)的環(huán)境中。

圖1:許可的每日和偶爾工作區(qū)

注： 在A-D區(qū)工作時(shí)，要求聽(tīng)力保護(hù)器把入耳的聲音隔聲到85 dB(A)以下。在E區(qū)工作時(shí),不要求用聽(tīng)力保護(hù)器，但如果聲級(jí)高于80 dB(A)超過(guò)8 h則應(yīng)配置。

5.4 24 h等效連續(xù)聲級(jí)的限值
作為符合5.3規(guī)定（圖1）的替代方法，任何無(wú)保護(hù)的船員均不應(yīng)暴露于24 h等效連續(xù)聲級(jí)大于80 dB(A)的環(huán)境中。在要求使用聽(tīng)力保護(hù)器的處所內(nèi)，每人的日暴露時(shí)間不應(yīng)超過(guò)連續(xù)4 h或總共8 h。

5.5 聽(tīng)力保護(hù)方案
5.5.1 可為在LAeq>85 dB(A)處所工作的船員提供聽(tīng)力保護(hù)方案，以使其在關(guān)于噪聲的危害、聽(tīng)力保護(hù)的使用及監(jiān)控聽(tīng)力敏銳度方面得到培訓(xùn)。聽(tīng)力保護(hù)方案的要素如下：
.1 由經(jīng)培訓(xùn)的并具有適當(dāng)資格的人員進(jìn)行的初始和定期聽(tīng)力測(cè)試，并使主管機(jī)關(guān)滿意。
.2 暴露人員長(zhǎng)時(shí)期暴露于高噪聲的危害，以及護(hù)耳器方面的正確使用的說(shuō)明（見(jiàn)附錄2）。
.3 聽(tīng)力測(cè)試記錄的維持。
.4 對(duì)聽(tīng)力嚴(yán)重?fù)p失的人員聽(tīng)力敏銳度的記錄和聽(tīng)力的定期分析。
5.5.2 聽(tīng)力保護(hù)方案的一個(gè)可選要素，是對(duì)高噪聲級(jí)處所內(nèi)工作的人員所處的24 h等效連續(xù)或有效聲級(jí)進(jìn)行控制。此類控制要求對(duì)24 h等效連續(xù)聲級(jí)進(jìn)行計(jì)算。如果24 h等效連續(xù)聲級(jí)不符合限值要求，則應(yīng)控制暴露時(shí)間或在適當(dāng)時(shí)間使用聽(tīng)力保護(hù)器，以使人員暴露量在限值之內(nèi)。


第6章　居住處所之間的隔聲

6.1 通則
居住處所之間的隔聲應(yīng)加以考慮，以便即使在相鄰處所內(nèi)進(jìn)行諸如音樂(lè)、談話、裝卸貨物等活動(dòng)，休息和娛樂(lè)不受影響。

6.2 隔聲指數(shù)
6.2.1 居住處所的艙壁和甲板的空氣隔聲特性，應(yīng)至少符合按（1:2006）修正的ISO標(biāo)準(zhǔn)717-1:1996第一部分[9 ISO標(biāo)準(zhǔn)717-1 —聲學(xué)—建筑物和建筑物構(gòu)件隔聲評(píng)級(jí) – 第1部分：空氣隔聲，及其2006年公布的修正案。]9的下列計(jì)權(quán)隔聲指數(shù)(Rw)：
從居住艙室到居住艙室Rw = 35；
餐廳、娛樂(lè)室、公共處所和從娛樂(lè)區(qū)域到居住艙室和醫(yī)療室Rw = 45；
從走廊到居住艙室Rw = 30；
從居住艙室到帶有交通門的居住艙室Rw= 30。
6.2.2 空氣隔聲特性應(yīng)根據(jù)ISO 10140-2:2010要求，由實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)確定，并使主管機(jī)關(guān)滿意。

6.3 材料的裝設(shè)
6.3.1 材料的裝設(shè)和居住處所的構(gòu)造應(yīng)予以注意。在海上試驗(yàn)期間，如果對(duì)材料的裝設(shè)存在疑義，應(yīng)按6.2.1的要求，選取具有代表性的每種類型的分隔板、地板、門，進(jìn)行船上測(cè)量，并使主管機(jī)關(guān)滿意。
6.3.2 現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試計(jì)權(quán)隔聲指數(shù)R'w應(yīng)符合6.2.1的要求，公差不大于3 dB。
注： 應(yīng)根據(jù)ISO140-4:1998[10 ISO標(biāo)準(zhǔn)140-4聲學(xué)—建筑物和建筑物構(gòu)件的隔聲測(cè)量第4部分：室與室之間空氣隔聲的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量。]10的要求進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量。當(dāng)所測(cè)試材料的面積小于10 m2時(shí), R'w指數(shù)的計(jì)算應(yīng)考慮10 m2的最小值。

第7章　聽(tīng)力保護(hù)和警告信息

7.1 通則
當(dāng)在聲源處采用控制聲音的措施未能將任何處所的噪聲減到4.1.3所規(guī)定的聲級(jí)時(shí)，應(yīng)向每個(gè)需要進(jìn)入這類處所的船員提供有效的聽(tīng)力保護(hù)。聽(tīng)力保護(hù)器的提供不應(yīng)視為有效控制噪聲的一種替代方法。附錄3匯總現(xiàn)有減少噪聲的方法，可適用于新船。

7.2 聽(tīng)力保護(hù)器的要求
7.2.1 個(gè)人聽(tīng)力保護(hù)器應(yīng)選擇能消除聽(tīng)力危害風(fēng)險(xiǎn)或降低風(fēng)險(xiǎn)至7.2.2所述的可接受聲級(jí)。船舶經(jīng)營(yíng)人應(yīng)盡力以確保聽(tīng)力保護(hù)器的配戴，并應(yīng)負(fù)責(zé)檢查所采取的符合本規(guī)則的措施的有效性�！　�
7.2.2 聽(tīng)力保護(hù)器應(yīng)為能把聲壓級(jí)降低到85 dB(A)或更低（見(jiàn)5.1）的類型。應(yīng)按照ISO 4869-2:1994中所述的HML-方法（見(jiàn)附錄2的解釋和實(shí)例）挑選適當(dāng)?shù)穆?tīng)力保護(hù)器。如果在無(wú)源狀態(tài)下頭戴式耳機(jī)與聽(tīng)力保護(hù)器具有等效功能，則可以采用消噪技術(shù)。
7.2.2.1 消噪耳機(jī)的規(guī)格應(yīng)按經(jīng)確認(rèn)的制造商規(guī)格確定。

7.3 聽(tīng)力保護(hù)器的選擇和使用
應(yīng)教會(huì)船員按附錄2正確使用船上提供或使用的聽(tīng)力保護(hù)器。

7.4 警告牌
如機(jī)器處所（或其他處所）中的噪聲級(jí)大于85 dB(A)，這些處所的入口應(yīng)懸掛警告牌，該警告牌由主管機(jī)關(guān)規(guī)定的以船舶工作語(yǔ)言描述的符號(hào)和補(bǔ)充標(biāo)志所組成（見(jiàn)如下英文警告牌和標(biāo)志示例）。如果只是此類處所的小部分具有這類噪聲級(jí)，應(yīng)在眼睛高度對(duì)這個(gè)或這些特定地點(diǎn)或設(shè)備加以標(biāo)明，并使從通道的各個(gè)方向上均可見(jiàn)到。

在有噪聲室的進(jìn)口處懸掛的標(biāo)志
80 ~ 85 dB(A) 高噪聲級(jí)—使用聽(tīng)力保護(hù)器
85 ~ 110 dB(A) 危險(xiǎn)噪聲—強(qiáng)制使用聽(tīng)力保護(hù)器
110 ~ 115 dB(A) 小心：危險(xiǎn)噪聲—強(qiáng)制使用聽(tīng)力保護(hù)器—僅可短期逗留
> 115 dB(A) 小心：超高噪聲級(jí)—強(qiáng)制使用聽(tīng)力保護(hù)器—逗留時(shí)間不超過(guò)10分鐘


附錄1
噪聲測(cè)量報(bào)告的格式

1 船舶概況
.1 船名
.2 船籍港
.3 船東、船舶經(jīng)營(yíng)人或代理的姓名和地址
.4 船廠名稱和地址
.5 建造地點(diǎn)
.6 IMO編號(hào)
.7 總噸位
.8 船舶類型
.9 船舶尺度 – 長(zhǎng)度
　　　　　　　　　　　　　　寬度
　　　　　　　　　　　　　　型深
　　　　　　　　　　　　　　最大吃水（夏季載重線）
.10 最大吃水時(shí)的排水量
.11 安放龍骨日期
.12 交船日期

2 機(jī)械概況
.1 推進(jìn)機(jī)械
制造廠： 型式： 臺(tái)數(shù)：
最大連續(xù)額定功率 kW
正常設(shè)計(jì)營(yíng)運(yùn)軸轉(zhuǎn)速 r/min
正常營(yíng)運(yùn)額定功率 kW
.2 輔助柴油機(jī)
制造廠： 型式：
輸出功率： kW 臺(tái)數(shù)：
.3 主減速齒輪：
.4 螺旋槳型式（固定螺距螺旋槳、可調(diào)螺距螺旋槳、垂直翼螺旋槳）
螺旋槳數(shù)： 葉片數(shù)：
設(shè)計(jì)螺旋槳軸轉(zhuǎn)速： r/min
　　　　　.5 其他（如系特殊推進(jìn)和電力配置）
　　　　　.6 機(jī)艙通風(fēng)

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