[ 倪學偉 ]——(2006-6-21) / 已閱23089次
四、結束語
提單運行機制已有數(shù)百年的歷史。提單的三個基本功能，即運輸合同的證明、承運人收受貨物或已將貨物裝船的證明、承運人在目的港憑以交貨的證明，已得到海商法學家和航運實務家的一致公認，有口皆碑。這是提單最輝煌的一頁，也是提單對國際航運最重大的貢獻。但是，世事變遷，科學技術日新月異，人類道德今非昔比，已使提單難以再展往日的雄風和華彩，提單面臨危機和挑戰(zhàn)。根源于提單的空運單、陸運單以其卓有成效的調(diào)節(jié)機制，彌補了提單的缺陷，終于產(chǎn)生了海運單。盡管海運單難免有不足與缺陷，但不可否認，這是一種發(fā)展趨勢，是空運單與陸運單的回歸。值得我們牢記的是：提單的危機和挑戰(zhàn)是各種因素長期綜合影響而形成的，它涉及到各種制度下不同關系人的切身利益，因此，在解決提單面臨的危機和挑戰(zhàn)時，一切措施都很難一蹴而就，一勞永逸。
本文首次發(fā)表于《遠洋運輸》1990年第1期。
倪學偉 廣州海事法院法官。電話：020-3406 3886 電子郵箱：nxw8859@163.com
總共2頁 [1] 2
上一頁
